公路工程中的平面交叉关键设计分析.pdf

公路工程中的平面交叉关键设计分析 吴晓静 河南中原公路勘察设计有限公司 河南濮阳 4B7000 I摘要】作为经济发展命脉，交通也是衡量一个国家文明进步的 宽时，应确保直行车流排队长度对右转弯车流不造成影响。这就要 标志。伴随我国经济水平的不断提升，机动车拥有量与道路交通量逐步 求机动车、行人间隔离带与停车线之间的距离不能过短，避免对右 增多。我 国道路交通整体系统在不断膨胀过程中，逐步增加了交通需求 转弯车流通畅性造成严重影响。 和交通供给间的矛盾，这样不仅大幅度降低了道路通行能力，还会威胁 3、停车标志与路 口预告、信号控制等标志的距离判断。 到国民生命安全与造成极大的财产损失。为全面提升公路工程施工质 4、行人横穿影响。为确保交叉口交通安全与通行能力，需在交 量，必须重视平面交叉关键设计。为此 ，本文主要对公路工程平面交叉 叉口前一定距离明确判断各类标志，如交叉口存在、交通标志等。该 空间限定、关键设计进行了分析与探究，以期全面提升工程建设的整体 距离必须与动态条件下交通行为人发现、判断标志并具备相应时间 质量，确保车辆行驶的安全性。 积极选用处理措施距离等条件相符。 【关键词】公路工程；平面交叉设计；空间限定；关键设计 按照以上约束条件分析，交叉 口设计区域公式 (范围如表1所 示)如下： 据相关材料分析，1975--1998年期间，我国道路交通伤害病死 S=S1+S2+S3 率上升243％，2005年交通死亡人数首次降下l0万人大关，计有98738 其中，交叉口设计区域由S表示； 人，47万人受伤，事故45万起，其中卡车造成事故 占21％，轿车造 拓宽车道待行区由S1表示； 成事故占20％，农用车和拖拉机造成事故占10％，摩托车造成事故 拓宽车道减速长度由S2表示； 21％，万车死亡率为7·6人。2007年全国共发生327209起道路交通事 反应段长度由S3表示。 故，其中死亡人数为81649)k、受伤人数为380442人，造成的直接财 表1有拓宽交叉 口设计范围 产损失已达到l2亿元。随着社会经济的快速发展，道《路交通安全 嫒计苹邂f ，{ 釉 稻 ∞ 十“二五”规划》。规划提出到2015年要力争实现全国道路交通 镌襻率线耀簿m》l l孙 骼 78 事故万车死亡率不超过2．2，下降1．0以上。为实现道路通行条件的 进一步改善，达到提升道路通行安全性的目的，必须重视公路工程 =．公路工程平面交叉关键设计 1 设计的合理性、科学性。平面交叉设计作为公路工程建设的重要构 ， 停车线设计目标与设计 成部分，其设计是否规范、有效将直接影响到工程的整体质量，为 (1)停车线设计 目标 此，本文主要对公路工程中平面交叉关键设计进行了分析与研究， 停车线位置确定，可对交叉 口内部空间大小加以明确，这也是 以期为推动公路事业发展，降低道路交通事故率提供强有力保障 合理设计交叉口内部控制的主要条件。为实现公路工程平面交叉设 一 ． 公路工程平面交叉空间限定 计合理性，必须明确停车线设计目标，其目标主要包括两点：确保机 传统交叉口空间是以机动车停车线断面围成的区域，如图1(a) 动车流动运行轨迹的通畅性及为各类交通流进行安全可靠通行空 所示 。车辆与交叉口接近时，因转向需要，将改变车辆运行状态 ，在 间的提供。 ’ 降低车速的基础上，需进行车道变更，寻求 自己通过交叉口时的目标 (2)停车线设计 车道。除此之外，因行人交通极易影响交叉 口通行能力与安全性，如 确保一辆以上右