汽车构造讲稿10114.pptx

§1 汽车的总体构造;二、汽车风格;四、汽车性能;五、发动机介绍;;发动机的构造具体内容-1;发动机的构造具体内容-2; 四冲程工作原理;发动机的构造拆装视频-3;发动机的原理对比-4;发动机的性能-5;发动机的性能对比-6; 发动机构造;发动机构造; 四冲程工作原理;发动机各系统工作要求; 发动机构造;发动机构造-曲轴连杆机构;曲轴连杆机构;曲轴连杆机构; 曲轴连杆机构;多缸点火顺序;四缸机点火顺序; 曲轴连杆机构;配气机构;配气机构;配气机构;配气机构;配气机构; 发动机拆装;电控发动机与自诊断系统-7;电控柴油机;电控汽油机;电控汽油机;电控自诊断系统与汽车仪表;电控发动机与自诊断系统-7;冷却系;冷却系;润滑系;六、汽车空调介绍;汽车空调介绍;七、汽车电路;点火系;启动系;八、汽车底盘介绍;九、汽车保险介绍;十、交通法规介绍;;课程讨论;十一、驾驶技能操作（见视频）;驾驶技能操作;十二、（画片）发动机;;;;;; 多缸点火顺序;;;;;;;;发动机的分类;汽油机构造;柴油机构造;;;;;;;（2）按照冷却方式的不同， 发动机可以分为水冷发动机和风冷发动机两种。 水冷是发动机： 利用水或冷却液作为冷却介质进行冷却的称为水冷发动机。 风冷式发动机： 利用空气作为冷却介质进行冷却的称为风冷发动机 。;风冷式发动机;（3）按照完成一个工作循环所需的行程数不同 内燃机可分为四行程内燃机和二行程内燃机。 四冲程内燃机： 把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机。 二冲程内燃机： 把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。（摩托车） (比较四冲程与二冲程发动机的优缺点） 汽车发动机广泛使用四行程内燃机 ;四冲程发动机;二冲程发动机;（4）按照进气状态不同 活塞式内燃机可分为增压和非增压两种 自然吸气式内燃机： 进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压式或自然吸气式内燃机。 增压式内燃机： 利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压式内燃机。 增压可以提高内燃机功率。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。 ;自然吸气式发动机;涡轮增压发动机;增压器;直列四缸发动机;V型六缸发动机;W12缸发动机;水平对置发动机;转子发动机;;发动机组成;;汽缸罩;汽缸体;;;;;缸盖;油底壳;（2）曲柄连杆机构 此机构包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。 它是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 ;;（3）配气机构;;名字解释;2）VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System 可变气门正时及升程电子控制系统 是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。 采用VTEC系统，保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。  ;3）CVVT Continue Variable Valve Timing 连续可变气门正时机构 这项技术着重于第一个字母C （Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量 。 VVT-I、VTEC、CVVT都是可变气门正时功能只是叫法不一样,主要原理是提前打开进气门和延迟关闭排气门, 这样可以提高发动机的低速扭力,对于高转速帮助不大 。;4）FSI Fuel Stratified Injection（ Turbocharger） 燃料分层喷射技术 燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。 ;（4）供给系;;（5）点火系;;（6）冷却系;;（7）润滑系;;（8）起动系;2、汽车底盘;轿