地铁通风空调系统技术交流.ppt

第一部分 通风空调系统介绍 第一部分 通风空调系统介绍 一 通风空调系统的概况 二 通风空调系统的组成及主要设备 三 通风空调系统的运行 一 通风空调系统的概况 1.通风空调系统在地铁中的作用 地铁环境的特点：密封、湿度大、发热源多。空气质量差。 通风空调系统的主要作用就是改善地铁环境。具体表现为： ① 正常运行时，为乘客和管理人员提供舒适的环境； ② 发生阻塞事故时，机械送风，维持列车空调运行的环境； ③ 发生火灾事故时，排烟，送风，便于乘客安全撤离和消防人员灭火。 2.国外地铁发展与地铁环境问题 ① 1863年伦敦，第一列蒸汽地铁通车。 ② 1904年纽约地铁的环境问题：没有机械通风。 ③ 1941年芝加哥地铁首次对内部产热量进行了计算。 ④ 1954年多伦多的地铁问题。 ⑤ 1975年美国交通部推出系统预测地铁内部环境的SES程序和地铁环境控制手册。 3.国内地铁通风空调系统 ① 北京:1号线，1969年10月1日建成，没有通风空调系统。 ② 上海:1号线，屏蔽门系统，1994年建成通车。 2号线，闭式系统，1999年建成通车。 4号线及以后都是屏蔽门系统。 ③ 广州:通风空调制式几乎与上海完全相同。 4.沈阳地铁一号线通风空调系统 沈阳最热月平均气温为24.6℃，全年平均气温为7.8 ℃， 因此沈阳地铁一号线采用屏蔽门式通风系统。车站公共区和区间隧道不设置空调系统。 二 通风空调系统的组成及主要设备 1.沈阳地铁一号线通风空调系统的组成 ① 车站公共区通风系统（兼排烟）； ② 区间隧道通风系统（兼排烟） ； ③ 车站设备和管理用房通风、空调系统（兼排烟）； ④ 空调水系统。 2.通风大系统 ① 车站公共区通风系统 采用机械通风结合活塞风道和出入口自然通风的通风系统。 机械通风—利用车站通风机进行通风的方式； 活塞通风—利用列车运行时的活塞效应产生的活塞风进行通风的方式。 ② 区间隧道通风系统 区间隧道通风系统是由活塞风道、迂回风道、车站通风机、区间事故风机和车站出入口等组成的纵向通风系统。 当区间发生阻塞事故或火灾事故时，车站通风机与事故风机同时对事故区间送风或排风。 在地下区间设置停车线、出入口的部位设置射流风机，配合两端车站的事故风机和车站通风机进行该区间的事故通风。 当区间长度较长，为了保证区间阻塞和火灾事故情况下的通风排烟要求，要设置区间风道。 3.通风空调小系统 空调小系统主要指车站设备和管理用房的通风、空调系统。 主要包括：变电所通风系统； 设备管理用房通风空调系统； 其他房间通风系统等。 ① 变电所通风系统 通风方式：机械送风、机械排风。排风量大于送风量。 ② 设备和管理用房通风空调系统 车站控制室、通信、信号机房等车站设备和管理用房采用全空气空调系统。 ③ 其他房间通风系统 厕所采用独立的排风系统，防止异味扩散到其他房间； 电池室、气瓶间等设置机械排风、自然进风的通风系统； 设有气体灭火系统的房间，通风空调系统上设置火灾时可自动关闭的 防火阀，回排风系统兼作火灾后的排气系统。 三 通风空调系统的运行 1.正常工况下通风空调系统的运行 ① 通风大系统： 夏季运行模式：通常--闭式运行 高峰--机械通风 冬季运行模式：通常—活塞通风 高峰—机械通风 ② 通风空调小系统： 根据不同季节室外气温的不同，通风空调小系统的运行模式可分为： 小新风空调模式； 全新风空调模式； 通风模式模式。 2.阻塞事故工况下通风空调的运行 当列车在区间内发生阻塞事故时，距离列车较近一侧的2个车站的车站风机、区间风机均送风，较远的2个车站的车站风机、区间风机都排风。 3.火灾事故工况下通风空调系统的运行 ① 车站火灾工况下通风空调系统的运行 站台层发生火灾时，开启车站通风机，关闭站厅层排烟管和站台下通风道，开启站台层轨顶风管排烟。同时，开启站端区间隧道风机排烟，形成火灾站台层排烟，出入口、楼梯口自然进风的局面。 站厅层发生火灾时，开启车站通风机，关闭站台层风管，开启站厅层排烟管排烟，形成火灾站厅层排烟