巫峡长江大桥主拱圈施工方案ppt课件.pptVIP

工程概况 桥位及结构形式 工程规模及建设工期 桥位处地质、水文、航运、气象状况 工程地质状况 气象资料 水文航运资料 设计采用的技术标准 钢管拱肋构造 拱肋吊装方案 拱肋钢管桁架节段的划分 拱肋吊装概述 拱肋节段安装采用斜拉扣挂式无支架缆索吊装方案 拱肋节段安装采用两岸对称悬拼 含两个及以上扣段中，第一、第二节段采用临时扣索扣住，待第三节段就位后张拉正式扣索，同时拆去临时扣索，临时扣索采用钢绞线，每岸每肋各设两组，各扣段交换使用。 节段为单肋安装，待上下游同一节段吊装就位后，安装节段间连接横撑，即完成一个双肋节段，单肋节段安装就位后，设置侧向浪风索。 由于上下游主拱肋相距较远，所以只能分别利用上下游两套吊装系统进行安装。吊装时，每根主拱肋桁段由该侧四组吊点抬吊；肋间横撑由于重量轻且位置居中，可由内侧两组吊点抬吊。 拱肋吊装施工工艺流程 拱肋吊装施工现场布置(起吊安装系统和拱肋扣索系统 ) 起吊安装系统（吊塔、吊锚及吊装索缆 ） 吊塔立于扣塔塔顶，吊塔与扣塔的连接形式为铰接 吊塔采用M型万能杆件组拼成双柱门式索塔 拱肋扣索系统（扣塔、扣锚及钢绞线扣索 ） 1、2、4、6、8#节段上的扣索为临时扣索，3、5、7、9、10、11#节段上的扣索为正式扣索。临时扣索采用Ф47.5钢丝绳张拉，系于钢管桁架上，锚固于扣塔下或扣锚处。正式扣索用钢绞线，锚于扣锚上，张拉端用千斤顶进行调节。正式扣索每肋每一扣点处设4束，每束有6、8、9、10根四种，预先编束制作。 扣索专用锚具由锚头和锚环组成。锚头上根据设计钻有能穿过扣索钢绞线的孔，过孔的所有钢绞线由P型锚锁住端头，扣索固定端安装时，将锚头穿过反力梁的相应孔道后，将锚环（内丝口）旋入锚头（外丝口）并使锚头外露三丝即可。 本桥拱肋安装用的正式扣索共6对，每岸（侧）的一个扣索索号在上、下游肋上各有4根索，如每根扣索上全部设千斤顶，则需千斤顶和配套油泵96台（套），是不经济的。实施中只设了一对索的千斤顶，即实用千斤顶共16台 其使用方法是，首先安置千斤顶在待安拱肋节段的拉索张拉位置，在该段（含上、下游节段及横联）安装完毕后，在安装另岸的节段的期间，调整已安装的其他索号的索力。如此控制及布置后，没有因为调索力而耽误一天的工期，顺利实现了本桥拱肋高精度（相对误差均≤10mm）合龙，控制结果满足了设计、规范及监控要求 钢管桁架节段吊运 在拱肋上、下游的两岸设地锚，用钢绳与定位船连接，完成定位，然后开动运输船连接定位船进行准确就位，此后即可进行节段吊运。 采用2组4Ф56承重主索同时吊重 主拱肋抗风索系统 巫山长江大桥拱肋节段为单肋安装，待同一岸上、下游同一节段安装就位的，紧接着安装节段间连接横撑，即完成一个双肋节段单元。其横向稳定措施：单肋节段安装就位后，用抗风索保证横向稳定；一个双肋节段单元形成后，结构本身即可保证其横向稳定。 主拱肋抗风索系统布置 施工观测控制 巫山长江大桥拱肋安装施工观测主要分为六个方面：拱肋轴线控制；扣塔及吊装塔架在拱肋安装中的偏移；拱肋各扣点在各阶段的标高控制；扣索各阶段索力观测；缆索吊装系统主缆垂度及索力观测；吊装锚碇及扣索锚碇的位移观测。 拱肋轴线的控制 扣塔及吊装塔架在拱肋安装中的偏移的控制 拱肋各扣点在各阶段的标高控制 各阶段索力观测 缆索吊装系统主缆垂度及索力观测 1) 起吊前测量空载时的垂度，起吊后拱肋运至1/2跨时，再测重载最大垂度。观测方法是在岸坡上适当地方确定一控制点，测出控制点标高和距跨中距离，在控制点上置经纬仪，观测主索跑车位置，读出竖直角，即可计算得垂度值。 2) 主缆索力用频谱分析仪测出。 吊装锚碇及扣索锚碇的位移观测 拱肋弦管内砼压注 主拱圈钢管内砼灌注程序 每肋上、下弦各2根（上、下游两肋共8根）Φ1220×22(25)mm主钢管内灌注C60砼，每根主管砼方量约 600m3 钢管内混凝土压注由两岸分别从拱脚向拱顶方向按设计分段的一、二、三段顺序接力连续泵送施工，每灌注完成一根后，待管内砼达到设计强度80%以后再灌注另一根 接 头 构 造 图 合龙后的拱肋图 抗风索（半跨）的选型表 抗风地锚的平面位置及高程 拱 肋 抗 风 索 空 间 角 示 意 图 图中：α为抗风索与拱肋轴线的水平投影夹角,r为抗风索的竖直角。 拱肋八字抗风角度表（以下游肋控制） 各阶段的扣索索力用频谱分析仪测出 在地锚设定标志点，起吊拱肋后用经纬仪在垂直于桥轴线方向观测锚碇有无位移变化。 * 巫峡长江大桥主拱圈施工方案 巫峡长江公路大桥立面及平面布置图 组合截面平面图