论分享经济对农业物流改革促进作用.docVIP

论分享经济对农业物流改革的促进作用 　　[摘 要]我国农业物流成本高、效率低，其主要原因是物流基础设施和物流建设发展缓慢，缺少先进的物流模式。文章指出物流在促进农业经济发展中的重要作用，分析农产品物流中存在的问题，同时介绍了国外农业的物流经验，探索适合我国国情的农业物流经济发展战略 [关键词]分享经济；农业物流改革；农业经济；促进作用 [DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.040 随着改革开放的发展，人们生活水平的提高，人们对农业在温饱需求的基础上有了更高的要求，转向营养更丰富的阶段。合理的逻辑模型不仅将改善现有的农产品供应链，实现农产品物流的成本效益，还有助于市场与中国农业的国际化，因此，农业物流的改革方式刻不容缓 1 当前经济背景下我国农业物流改革现状 中国的农业生产面积不断增加。2011年粮食种植面积为700000公顷，比去年同期增加11057公顷，粮食为58957吨年产量，比上年同期增加1836吨，同比增长3.2%。农产品收获后，很多农业必须通过运输以达到销售，可由于运输条件、交通等所限，从而大大提高了交通费用，货运损坏率仍然很高。在中国，物流果品运费和蔬菜等农产品达25%的伤害，累计达100万吨的损失，而美国货损率只有2%。按每公斤1美元的比例计算，也有高达数千万元的经济损失 2 我国当前农业物流改革中存在的问题 2.1 仓储、运输环节冷冻、保鲜技术差，且物流成本较高 农产品物流都是根块类农业，占所有水果和蔬菜的50%，肉、鱼、蛋、奶等易腐的新鲜食品占25%，应采取冻结新措施。中国有着广泛的农业大市，因此流动性也很重要，根据供应链的实际情况，多数自然农产品通过物流能够正常运转。由于物流基础设施因素，超过存储区域的80%的新鲜食品保持在正常温度。具体原因是：①缺乏专用车辆和运输工具，新鲜食品冷冻设备和制冷技术差。②缺乏专用存储，尤其是冷库，冷库建设是非常有限的。据统计，在32%～25%，果蔬采摘、配送、仓储和物流环节的损耗是中国每年产后的粮食流通的12%～15%损失。由此可以看出，中国的农业物流成本已成为制约农业物流的重要因素，对农业经济发展有很大的影响 2.2 我国农业在物流环节未得到有效增值 在我国农业生产环节的比例方面，应有更大发展，而农产品收获后处理，对交通方面的建设不够上心，而且也没有投入大部分资金。如果在生产、加工以及贩卖农产品的过程中能够严谨些，将这些流程有机统一起来，促进一体化产业链的形成，那么对于农产品附加值的提高也是极有益处的，同时也能够增加农产品所带来的收益。相关统计数据显示，在一些发达国家，农业在整个供应链将得到的物流增值3～4倍，在中国的农业附加值只有1或略高。在其他国家，收获、加工、储存、运输后产值增加3.8倍，而我国水果增值只有1～1.8倍的比例：我们的蔬菜只有1%达到销售，物流和仓储少于20%的存储架，以及处理和蔬菜的包装，都低于10% 2.3 未能充分发挥农业物流中介组织的作用 通过物流中介能够有效促进农业产业化。从全球范围来看，荷兰合作社提供销售市场的75%～95%为自己的蔬菜，日本的蔬菜也由农业研究所集中竞价销售统一生产流程，上市是采取分散化，它的产品的70%以上是批发和零售业直接过渡。我国农机合作社的基础差，在20世纪80年代萌发，在20世纪90年代真正开始，比发达国家的时间短很多，发展规模小 3 依托农业物流促进农业经济发展的对策 3.1 应进一步加大冷链农业物流技术投入 农业本身具有一定的活动性，尤其是肉、蛋、奶、鱼和其他十分容易腐烂的农产品，必须要在运输过程中格外重视，加大对一些制冷设备的投资力度，比如冷藏车，以及在仓库里面按照制冷设备。确保农产品消费市场保鲜质量控制。只有物流技术，提高冷链物流农业投资，才能够有效实现农业更好更快地发展。我们广泛的农业、庞大的生产、运输困难、易腐产品，也是受社会和自然环境的影响，季节性，带有明显的地域特色，相对其他产品来说稳定性不是太好。所以，要想保证农业物流体系充分发挥自身的优势，必须采用其他方面冷供应链的集成技术。所以，只有做好了冷链物流工作，才能在最大限度上促进我国农业经济的持续发展， 3.2 逐步完善物流各环节，进一步提高农业物流的增值能力 农业供应链包括产品加工、包装、组装、运输、仓储、配送等多个环节，如果只开展增值产品的一些部分，很少有成效，但是，如果物流链在一起，提高农业创意附加值的各个方面，加强增值农业，有利于扩大公司的利润空间。因此，为了提高附加值农业可以从以下几方面进行。第一步，在对其进行加工的过程中，要注重加工质量和水平，保证出口的农产品能卖出较高的价格。采取合适的农业经营模式实行产业化经营，对一些主