迪拜中转站全球化多元性一种尝试.docVIP

迪拜中转站全球化多元性的一种尝试 　　何谓亚洲？这个问题在文化与政治学者中不断被提及。其意义在于：在全球化的今天，是否有可能提出一种亚洲的身份认同？然而，这个问题在自由主义市场经济的理论结构下似乎并无太大意义。尤其是在欧元区危机重重的今天，对于区域性经济共同体的认同似乎成为了经济全球化的绊马绳。今天经济全球化的神话似乎不断在强调这样一个命题：经济即意味着一个脱离政府监管和地缘政治、完全独立自由的市场行为。经济与政治全然决裂，仿佛成为一个个纯粹理性个体的行为集合 然而，在汤马斯Thomas　Friedman，美国专栏作家，《世界是平的》一书作者）看来已是“全球化3.0”的今天，地缘政治仍旧在扮演着重要作用 金融危机之后，以美元及美元国债为基础、近乎单极的、全球金融市场结构所产生的危害，应当让人警醒。在危机后的全球化时代，我们应当去寻找多样化的发展模式，而非沉浸在新自由主义世界同质化的乐观主义陷阱里。区域经济重新作为一种思考逻辑，需要进入到我们对全球发展的反思中。一方面，我们看到全球资本流动将世界整合为一个趋同的整体，区域经济发展不平衡，恰恰为这种世界大工厂的形成提供了条件；另一方面，区域合作又重新强调民族国家的重要性，并进一步将众多民族国家整合为一体，以纠正西方经济体为主导的全球经济发展的不平衡。于是，在这一背景下，将区域的地缘政治意义纳入到一个全球政治经济结构的框架中重新思考，显得愈加必要。而亚洲则应当成为这种反思的一个起点 对于中国读者来说，谈及亚洲，通常会联想到东亚、东南亚及印度等。一个更为广袤的、连接中国内陆边疆的中亚、中东却往往被忽略。2012年1月，中国总理温家宝对海湾国家的访问，传达了一个积极的信号――中国在稳固自己海洋边疆的同时，一个影响更为深远的、互相合作的大陆共同体正在形成。新近形成的中国与阿联酋之间的战略伙伴关系，为理解这一共同体的地缘政治意义提供了一个观察窗口 再次成为阿拉伯世界的避风港 数百年来的世界交通史告诉我们，国际间的贸易与人员往来永远是经济文化兴盛的基石之一，金融业也在这种繁荣的实体跨国贸易基础上不断发展兴盛起来。亚洲与欧洲之间的贸易为现代世界的基本格局打下了重要基础，也直接影响了整个非洲大陆的兴衰。其中，活跃于陆上与海洋的阿拉伯商人是重要的润滑剂与催化剂。时至今日，阿联酋尤其是迪拜仍旧是全球贸易的重要中转港和避风港。与那些13世纪以来此起彼伏兴盛于印度洋沿岸、地中海周围的城市国家一样，迪拜已是全球贸易体系当中不可缺少的一环 2011年开始渐渐回暖的迪拜房地产市场，能更好说明这一酋长国在地缘政治与全球经济中的意义。全球金融危机的阴霾依旧笼罩着世界，“阿拉伯之春”造成的社会变动打破了原有北非阿拉伯国家的市场环境，但也为阿联酋带来了一个独特的发展机会。众多动荡国家的阿拉伯人纷纷来迪拜置业投资，希望能够暂时躲开动荡的政治影响。就好像百年前一样，迪拜再次成为动荡的阿拉伯世界的一个避风港（注：1902年，波斯帝国提高税收，导致逊尼派穆斯林商人大量移民迪拜，极大促进了当地繁荣。两年后，迪拜废除了5％的关税，成为以转口贸易为主的自由港） 在金融资本全球化背景下，作为贸易港的阿联酋虽然会受到危机的影响，但也一定会首先从危机中恢复过来。阿联酋政府统计局2012年公布的数据显示，2011年阿联酋的实际GDP结构中（以危机前2007年价格作为基准），非金融业所占比重为91.8％，其中31.6％为石油采矿业。在其余约60％中，所占比重最大的分别是批发与维修服务业（11.8％）、建筑业（11.4％）、地产与商业服务业（8.95％）和运输仓储业（8％）。基本国内经济结构，即使在经济危机影响最为严重的2008-2010年间也未有太大变化。首都阿布扎比以其巨大的石油储量为7个酋长国组成的联邦提供了重要的经济支柱，迪拜则更倾向于将自己塑造成一个贸易中转港。由此，进出口贸易、批发服务及房地产成为支持迪拜经济发展的基础。阿联酋强调非石油行业（Non-Oil　Sectors）在国民经济发展中的重要战略地位，作为国际贸易中转港，迪拜更能体现阿联酋经济发展的走向及其在全球政治经济中的特殊地位。房地产业和服务业则更是这一中转港的经济风向标 阿联酋目前总人口约800万人，其中持本国护照的约占11％。这一数字与每年进出阿联酋的流动人口相比，显得微不足道。仅2011年，迪拜国际机场接纳的旅客便达5980万人次，同比增加了8％。迪拜国际机场希望在2020年客运量达到1亿人次，进而取代伦敦希思罗机场，成为世界第三大客运空港。在这庞大的数字中，以阿联酋为终点的人并非多数，但是这一巨大的客运量，体现了地处亚、欧、非交汇处的沙漠小国，对自身国际地缘政治和经济位置的判定。阿联酋或迪拜的真正作用，是为全球贸易商们提供一个进入更