3支架搭设操作指南.doc

苏州市轨道交通2号线土建工程Ⅱ-TS-03标 现浇箱梁支架搭设操作指南 一、工程概况 苏州市轨道交通2号线土建工程Ⅱ-TS-03标箱梁现浇支架设计分4种类型，一般地段采用满堂碗扣支架，跨越现有城市道路路口采用型钢门洞支架，跨越河流采用钢管桩+贝雷梁桁架结构支架，部分箱梁投影位于水中采用钢管 + 满堂碗扣支架的形式。 ⑴ 一般地段支架 支架纵向布置：立杆间距1.2m＋0.9m＋0.6m＋2×0.3m＋0.6m＋2×0.9m（顺桥向中心）＋0.6m＋2×0.3m＋0.6m＋0.9m＋1.2m。 支架横向布置：箱梁底板下横距为0.9m，步距为1.2m，翼缘板下横距为0.9m，步距为1.2m，腹板下横距为0.6m，步距为1.2m。 ⑵ 跨越城市道路门洞支架 本管段轨道交通工程沿采莲路布置，沿线须跨越5条城市道路，为在施工过程中减少对公路交通的影响，分别在建元路口布置4孔通道，在春申湖中路路口布置6孔通道，在华元路口布置4孔通道，在嘉元路口布置4孔通道，在阳澄湖中路口布置6孔通道。通道采用钢管桩和型钢搭设门洞式，为便于支架卸载，在门洞上安装满堂碗扣支架。钢管桩以现有公路为基础进行搭设，单跨门洞净跨度为4m，净高5.5m。 门洞支架结构：采用φ630×10mm钢管作支撑立柱，由于钢管支撑桩位于现有公路上，地基承载力高，钢管桩基础采用1.0×1.0×1.0m混凝土基础，钢管桩与基础预埋件连接，横向采用[14槽钢作系杆将钢管桩连接成整体。钢管桩顶部安装2I40工字钢作横梁，其上安装I36作纵梁，箱梁腹板下纵梁间距0.6m，箱梁空腔下纵梁间距0.9m，翼缘板下纵梁间距1.2m。 ⑶ 临河段箱梁水中支架 本标段工程从DK5+482.035～DK7+192.812约1710m的线路沿河流方向布置，部分箱梁水平投影位于水中，侵入水中最大宽度约为3.5m ，全线高架桥箱梁水平投影总的位于水中长度约185m。没有侵入水中箱梁支架按照上述一般地段支架施工，侵入水中箱梁支架采用先在河中搭设钢管桩平台，然后再安装满堂碗扣支架。 钢管桩平台采用φ630×12mm钢管作水中支撑桩，陆地上设置 C20混凝土墩，其上安装型钢作纵、横梁，然后再搭设满堂碗扣钢管支架。钢管桩采用汽车吊吊装D90振动锤进行插打。 ⑷ 箱梁跨越河流支架 本标段跨越4条河流，分别为万泾港、徐图港及另外2条城市景观河。河面宽度分别为20m～25m，河流为不通航内河。其中万泾港上已现有旧桥，由于旧桥设计承载力不能满足新桥设计荷载，跨越万泾港支架采用钢管桩作支撑桩，双层贝雷梁作纵梁组拼一孔门式支架，钢管桩设置在两岸。跨越徐图港和另外2条城市景观河箱梁支架采用在河中插打钢管桩，单层贝雷梁作纵梁，安装4～5孔支架。 二、基本要求 ⑴ 材质 支架GB15831-2006）、的规定进行检查验收，合格后方准使用。 ⑵ 人员及工具 支架支架（脚手架）支架施工前必须制定施工设计或专项方案，保证其技术可靠和使用安全。经技术审查批准后方可实施。 支架搭设前工程技术负责人应按支架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。 对进入现场的支架构配件，使用前应对其质量进行复检。 构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。支架堆放场地排水应畅通，不得有积水。 支架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。 支架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验收。 地基高低差较大时，可利用立杆0.6m节点位差调节。 地基上的立杆必须采用可调底座。 支架基础经验收合格后，应按施工设计或专项方案的要求放线定位。底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。 支架搭设按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。 支架的搭设分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。 支架的搭设，每搭设高度必须高于即将施工1.5 m。 支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。 支架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。 连件必须随架子高度上升及时在规定位置处设置，严禁任意拆除。 作业层设置应符合下列要求： 必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆； 护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道； 作业层下的水平安全网应按安全技术规范》规定设置。 采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2002的有关规定。 支架搭设到顶时，组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决