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6502电气集中学习手册  目录 概述 5 第一节 设备简介 5 第三节 控制台 7 第四节 继电器组合 9 第二章 选择组电路 11 第一节 简介 11 第二节 进路按钮的操作方法 11 第三节 方向继电器电路 12 第四节 方向电源及条件电源 14 第五节 按钮继电器电路 18 第六节 选岔电路 21 第七节 进路选择继电器电路 24 第八节 辅助开始继电器电路 25 第九节 开始继电器和终端继电器电路 26 第十节 选择组表示灯电路 31 第十一节 选择组电路动作关系式 33 第三章 执行组电路 35 第一节 简介 35 第二节 道岔控制电路 35 第三节 总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路 37 第四节 信号检查继电器电路 38 第五节 区段检查继电器和股道检查继电器电路 42 第六节 接近预告继电器及照查继电器电路 44 第七节 信号控制电路 47 第八节 信号电灯电路 49 第九节 执行组表示灯电路 51 第四章 进路解锁电路 56 第一节 进路的锁闭，解锁及解锁条件 56 第二节 进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 58 第三节 故障锁闭及电路 62 第四节 轨道停电继电器电路 64 第五节 正常解锁电路 65 第六节 取消进路解锁电路 69 第七节 人工延时解锁电路 71 第八节 调车中途返回解锁电路 73 第九节 解锁网络的电路防护 75 第五章 引导信号电路 76 第一节 引导进路锁闭 76 第二节 引导总锁闭 76 第六章 电路动作实例 786502电气集中电路学习手册 第一章 概述 第一节 设备简介 6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备，是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。全车站的信号，道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督，实现了站内行车指挥的自动控制，在设备发生故障时能自动导向安全，因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。 6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。其中室内设备包括：控制台，人工解锁盘，继电器组合及组合架，电源屏，分线盘等。 室外设备有：色灯信号机，电动转辙机和轨道电路。 本文以介绍室内设备及电路为主。 第二节 技术特征 一、6502电路动作层次及结构特点： 6502电路由选择组电路、执行组电路及表示灯电路三大部分组成。 其动作层次为：先选择进路，后锁闭进路，再开放信号，最后解锁进路。 6502电路有15条网络线：1—7线为选择组网络线，8—13线为执行组网络线，14—15线为光带表示灯线。其用途如下： 1线和2线：用来选择八字第一笔双动道岔的定位。 3线和4线：用来选择八字第二笔双动道岔的反位。 5线和6线：用来选择单动道岔的定位和反位，选双动道岔的定位以及动作进路上的进路选择继电器（JXJ）。 7线：开始继电器（KJ）的网络线。用以确定进路的始端和检查选排一致性。 8线：信号检查继电器（XJJ）网络线。用以检查三项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能。 9线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器（GJJ）网络线，用以准备锁闭进路和锁闭敌对进路。 10线：区段检查继电器的自闭网络线，用以防止列车迎面错误解锁。 11线：信号继电器（XJ）网络线，用以开放信号。 12线和13线：进路继电器（1LJ和2LJ）网络线，用以解锁进路。 14线和15线：控制台光带表示灯网络线，用以反映进路的运用状况。 归纳起来：1至6线用以选择进路，8至9线用以锁闭进路，11线用以开放信号，12线与13线用以解锁进路。 二、技术要求： 1、向咽喉区无岔区段调车时，不检查无岔区段的空间，如经过无岔区段排列的列车进路及长调车进路要检查无岔区段的空间。 2、不允许由两个方向同时向无岔区段调车。 3、锁闭进路要检查三个条件，即：道岔位置正确，进路空间，没有排列敌对进路。 4、排列长调车进路要保证同方向的调车由远至近的逐个开放。 5、信号开放过程中三项基本条件有条不满足时，要关闭信号。 6、为防止轨道电路人工短路引起的错误解锁，对进路解锁要实现三点检查。 7、接车进路和正线发车进路的人工解锁要经过延时3分钟；侧线发车进路及调车进路的人工解锁要经过延时30秒。 8、信号开放后车尚未接近，因轨道电路瞬间短路造成的信号关闭，可以经过补接信号按钮，重复开放信号。 9、 列车或车列占用进路后应保证前方区段不错误解锁。 10、 开放引导信号时要锁闭道岔。 第三节 控制台 一、控制台按钮 1、6502电气集中采用双按钮进路式排列进路方法。在控制台上，相当于进路的始端和终端部位均设进路按钮LA和DA。 2、在控制台上方对应每一组道岔均设一个单独操作按钮CA。 3