汽车总体设计的任务及开发程序.pptVIP

next Back next next back 影响 布置 （2）发动机的前后位置 汽车的轴荷分配 轿车前排座位的乘坐舒适性 传动轴长度和夹角 货车的面积利用率 a 、减小传动轴夹角 ：前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成1°～4°夹角，轿车多在3°～4°之间 。 b、前纵梁之间的距离：发动机前置后轮驱动的轿车，必须考虑吊装在发动机上的所有总成（如发动机、空调装置的压缩机等）以及从下面将发动机安装到汽车上的可能性。还应保证在修理和技术维护情况下，从上面安装发动机的可能性。 标注方法：用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺 寸c来标明发动机前后位置 （3）发动机的左右位置 影响 底盘承载系统的受力 发动机悬置支架的统一性 布置： 发动机曲轴中心线在一般情况下与汽车中心线一致。 少数汽车如4×4汽车，考虑到前轿是驱动桥，为了使前驱动桥的主减速器总成上跳时不与发动机发生运动干涉，将发动机和前桥主减速器向相反方向偏移。 2．传动系的布置 发动机位置 确定 动力总成位置也随之而定 （包括发动机、离合器、变速器在内） 条件 两端夹角相等 在满载静止时不大于4°、最大不得大于7°。 布置： 常将后桥主减速器的轴线向上翘起。 。 在轿车布置中 ：在侧视图上常将传动轴布置成U形方案 。可降低传动轴轴线的离地高度，有利于减小客厢地板凸包高度和保证后排中间座椅座垫处有足够的厚度。 凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在10～15mm 万向节传动轴传动的条件： U形布置万向节传动轴 3．转向装置的布置 （1）转向盘的位置 布置应考虑的问题 保证驾驶员能舒适地进行转向操作；（考虑转向盘平面与水平面之间的夹角） 以取得转向盘前部盲区距离最小为佳； 转向盘不应影响驾驶员观察仪表； 照顾到转向盘周围（如风挡玻璃等）有足够的空间。 4．制动系布置 布置应考虑的问题 避免悬架运动与转向机构运动出现不协调现象；（转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近 ） 防止转向盘后移伤及驾驶员； 要求转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于5°（影响踏板的布置和驾驶员腿部的操纵动作 ） 较高的传动效率（转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵杆之间的夹角布置 ） （2）转向器的位置 制动踏板的位置 更靠近驾驶员，且制动踏板操纵轻便。 传力杆件 运动无干涉和死角，不能车轮跳动时自行制动。 制动管路布置 平行管之间的距离不小于5mm，或者完全束在一起； 交叉管之间的距离应不小于20mm； 不要将管子布置在车架纵梁内侧下翼上；（积水） 5．踏板的布置 离合器踏板 制动踏板 油门踏板 布置在地板凸包与车身内侧壁之间。 在离合器踏板左侧，应当留出离合器不工作时可以放下左脚的空间。 油门踏板一般比制动踏板稍低，要求油门踏板与制动踏板之间留有大于一只完整鞋底宽度（60mm）的距离。 德国推荐的确定踏板布置 的尺寸关系 6．油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置 （1）油箱 油箱的容积 汽车最大续驶里程（一般200～600km）来确定 油箱的布置 应远离消声器和排气管（轿车要求油箱距排气管的距离大于300mm否则应加装有效的隔热装置；油箱距踝露的电器接头及开关的距离不得小于200mm）； 不应当布置在发动机舱内； 轿车油箱常布置在行李箱内 ； 货车油箱布置在纵梁上 （2）备胎 轿车备胎常布置在行李箱内； 客车、货车布置在车辆的侧面或后面。 布置 （3）行李箱 （4）蓄电池的布置 轿车行李箱有效容积 中级轿车为0.4～0.7m3 高级轿车为0.7～0.9m3。 轿车行李箱布置 行李箱底部应尽量平整（能整齐地安放手提箱） 客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，翻转后后部形成一个有效容积很大的行李箱。 布置 蓄电池与起动机应位于同侧； 缩短线路； 还要考虑拆装方便性和良好的接近性； 7．车身内部布置 1）、货车驾驶室的布置 要考虑人体工程学、视野要求 标准：GB/T11563 《载货 汽车驾驶员操作位置尺寸》 货车驾驶员操作位置尺寸（驾驶室轮廓指其内侧表面） 驾驶姿势对人体各部分夹角的合理范围 人体样板 (第95百分位的A=460mm B=456mm) 2）货厢的布置 贷厢与驾驶室之间应有一定距离(通常为50～100mm） 货厢和货物的质心离后轴中心线的距离 轴荷分配 后轮为双胎的长头或短头式车: (2～10)%L 平头车和自卸车：（12～22 )%L 栏板高度：一般取500～800mm； 装载客积应能保证尽量充分利用汽车的装载质量