汽车诊断技术讲义.ppt

二，汽车技术发展方向1，国际汽车工业正处于科技创新时代 （1）以汽车电子信息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现 （2）汽车在节能、排放、安全、舒适等方面的科技进步将由量变到质变，发生新的技术革命； （3）现代汽车已经由传统的机电产品发展成为高新技术产品；（4）汽车产业也已经成为用高新技术装备起来的产业；（5）汽车智能运输（ITS）将迅速兴起。 2.法规和市场推动了汽车技术发展 （1）能源、排放、安全法规日趋严格和客户对舒适性的要求不断提高，推动了汽车技术的发展； （2）燃料经济性将大大提高： 经济型轿车将达到80mpg或3升／100公里； 德国将生产油耗1升/100km轿车,日本大发开发出油耗1.5升/100km轿车； （3）有害气体及二氧化碳的排放将大幅度降低： 欧洲 ----2005年起将执行EUⅣ标准，并向EUV发展； 美国 ----2004年起将执行Tier2标准，达到ULEV和SULEV 欧洲2008年CO2的排放量为 140g/km，相当于降低燃料消耗25%； （4）提高汽车安全性：安全带、安全气囊、ABS、ASR； （5）改善乘坐舒适性，NVH； 3.采用国际成熟技术节约能耗降低排放 （1）大力推广现代柴油机轿车，现代柴油机是指直喷、增压中冷柴油机，采用高压泵喷嘴或共轨喷油技术，加装变截面增压器、废气再循环、颗粒过滤器等新技术，热效率可达45%，排放可达EUV，需要使用低硫柴油； （2）迅速普及变气门相位和升程的发动机即VVT-i发动机技术，虽形式多样，但共同特点是缸内直喷增压中冷，火花点火，分层稀薄燃烧，变压缩比、排量，使部分汽缸休眠，减小发动机尺寸，提高出力和部分负荷效率，节约能源，降低排放； （3）加速发展混合动力驱动汽车，汽油或柴油电动混合技术已完全成熟，按电动能力和电池大小分为强中弱三种，如丰田Prius、本田IMS、ISG或ISA，其节约能耗、降低排放效果也不同，但都具有自动停车、起动和制动再生，都应该推广； （4）近年来这三方面发展极快，应尽快赶上，此外还有燃料电池、HCCI发动机正加紧研发尚不具备商业化； （1）大力推广现代直喷柴油机轿车 德国大众最早开发了百公里油耗3升的柴油机轿车，德国和我国试验表明柴油机路坡、golf达到百公里2.8升； 欧盟柴油机轿车，2002年占轿车销量的40%，其中法国60%，去年已达43-44%，预计很快将超过50%； 技术发展迅速，压电喷油器，速度更快，预喷、主喷和后喷，每冲程可喷油7次； 喷油压力进一步提高，单体泵喷油压力 Bosch达到2050bar， Delphi 达到2000bar；共轨喷油压力Denso达到1800bar； 美国决定发展柴油机轿车，EPA要求2006年中在全美生产低硫（15ppm）柴油，三季度在全国销售，今年再次重申发展柴油机； 依赖石油进口的我国也必须发展柴油机轿车，并生产低硫柴油； （2）迅速普及VVT－i发动机 VVT-i是汽油机的创新，是未来15-20年轿车需要的主要动力，各大汽车公司都有自己技术； BMW和VDO的气门电子(valvetronic)，在0.3-9.7mm范围内无限制的连续改变进气门升程，适应怠速、加速、减速和全负荷等工况，消除节气门，降低泵气损失，轻负荷时气门升程控制在0.5-2mm，改善燃料汽化，可降低10%的燃油消耗； 丰田GR全铝DOHC、24V、VVT-i、3.5L V6、2级或无级变长度进气歧管系列机型，可用于各种轿车，从现在起一年左右丰田轿车将全部装VVT-i； 福特认为VVT-i是改善燃料经济性和改善扭矩成本效益较好的技术，将在其全部V8和大部分V6和I4采用； 通用全球排量按需（DOD）V6明年将在全球投放市场； 本田变汽缸管理（VCM）V6也将投放市场； 戴克HemiV8 340hp可以4个汽缸休眠； 电子控制的电磁（或电液）气门正时（EVT）系统，消除凸轮轴、气门推杆、正时链和驱动气门的各种零部件，而由电磁铁取代，能使气门在需要的任何时间、单独或同时开关； （3）加速发展混合动力汽车 混合动力汽车开始成为发展的主流趋势（main stream）； 丰田Prius2004年型重新发展为中等尺寸轿车，再次被评为最佳设计车，电机达50kw500v，提高50%，被加州认定为部分零排放（AT-PZEV）轿车，并进入大量生产，现已决定与一汽合作在中国生产销售； 福特Escape混合动力SUV已开始销售，可年产17万辆； 丰田LexusRX和