DMEFSD系列原理.ppt

DME FSD系列原理 胡明波 前言 DME设备的掌握建议是以总体情况的掌握为主，因为板件设计的原因和设备本身的特点，对于40/45设备也好，后期的415/435设备也好，数字化程度很高，如果以传统的方式去理解和掌握，肯定是进入到计算机知识的范围，到了这一步，我们还不如直接找个计算机硬件修理工来做维护维修和保养，意义不大。 原 理 ` 主要原理 在实际应用中，无线电波的传输速度约为3×108m/s；而在1海里（1.852km）的距离内，电波往返一次所需的时间是12.36μs，飞机只要计算出从发射询问脉冲对到接收到应答脉冲对的时间，减去地面台站的接收处理、产生应答的时间，再除以12.36μs，就可以知道飞机至地面台之间的距离了。当然，距离单位是海里nm。 地面台站从接收到询问脉冲开始计时，到发射应答脉冲，这个对询问脉冲的处理、产生应答脉冲的过程所消耗的时间，统一规定为50μs。设飞机计算出的时间段为t，飞机至地面台之间的距离为R，地面台的处理延迟时间为T（50μs），那么距离的表达式为： R=(t-T)/12.36 (nm) 询问和应答脉冲之间的频率相差63 MHz，也就是说，地面台的接收机和发射机间的频率差是63MHz。 特性与特征 它是利用测量电波在空间传播时间来获得距离信息的系统。但是它不是传统意义上的无源反射式的工作方式，而是利用转发方式，把整个DME系统分成机载设备和地面设备两部分，机载部分要完成发射——接收的任务，最终在飞机上得到距离信息；地面设备要完成接收——发射任务，把应答信号辐射出去。 机上询问器产生具有固定时间间隔的脉冲对，经过射频调制后辐射出去，并开始计时，也就是辐射询问信号并计时。地面的应答机接收到询问信号以后，做相应的判别，确认是有效的询问以后，将产生一个译码脉冲，由这个脉冲去触发下级的工作，最终触发出应答脉冲并调制、辐射。飞机接收到应答脉冲，也要对应答脉冲进行判别，判断是不是对自己发出的询问的回答。在这个过程中，飞机采用的是频闪效应来判别的。在得到确认后将比较询问信号和应答信号间的时间差，然后测量出飞机至地面台之间的距离。 DME设备通常与VOR系统安装在一起，形成ρ-定位系统。 DME的信号覆盖 DME 的覆盖取决于飞机的飞行高度和地面台周围的场地情况，一般来讲，在飞行高度6000米以上，航路DME作用距离应该可以达到150海里以上，较好地形环境条件下在200海里左右；近进区的DME一般来说在1500米高度时要达到至少30海里，高度3000米情况下要达到至少50海里。 3、地面台的服务能力 飞行高峰期，可以为100架飞机服务。 4、测距误差 一般在0至65海里范围内，误差在0.12海里左右，也就是222米；在65海里以外，误差在正负0.17海里左右，315米左右。 5、波道 DME的每个工作波道分成询问和应答两个频率，频率差是63 MHz。 DME的机载设备频率在1025--1150MHz，地面设备频率在962--1213MHz。一共是252个波道，详细地分成X和Y模式，各126个波道，相邻波道间隔为1MHz。应用在民用航空的DME工作在X模式，Y模式一般用在军事领域或者极特殊的位置上。波道的使用是要经过民航管理部门同意指派的，并且依照波道分配表，按照合装VHF设备的频率来分配。对于飞行人员来说，我们询问他DME的频率是多少，一般只能告诉你是哪个波道，不会告诉详细的频率的。 地面台的识别码为莫尔斯编码，识别频率为1350 Hz。 脉冲属性定义 0.9A 0.5A 0.1A 0 脉冲间隔 脉冲属性解释 0.5A称为脉冲的半幅点，脉冲前沿从0.1A到0.9A的时间段定义为脉冲上升沿，脉冲后沿从0.9A到0.1A时间段定义为脉冲下降沿，上升沿半幅点至下降沿的半幅点间的持续时间，定义为脉冲宽度。 DME工作时采用脉冲对形式，第一个脉冲上升沿半幅点与第二个脉冲上升沿半幅点间的时间间隔定义为脉冲间隔， 按照国际民航组织的相关规定，DME脉冲的宽度为3.5±0.5μs，脉冲的上升时间和下降时间（上升沿和下降沿）为2.5±0.5μs。 定义脉冲的宽度，是为了保证DME系统统一的脉冲属性，以使机载设备和地面设备和谐一致工作。 脉冲对的定义 3.5μs 3.5μs 12μs