车辆工程毕业答辩课件.ppt

毕业答辩 轿车ABS检测教学示教仪板设计与制造 ——指导老师 姜春英 学生 崔泽群 毕业答辩 二、设计和制作 一、课题内容和背景 一 课 题 背 景 本毕业设计课题主要是以轿车为基础进行的汽车防抱死制动系统线路改装、汽车电子控制系统控制试验箱的设计和制作以及其内部接线。在设计过程中我们要考虑到故障控制箱的美观与实用性。 重点讲述了轿车的ABS结构组成与工作原理；除此之外，我们还进行了ABS电路的连接和故障的设置以及故障的分析；ABS检测控制面板与故障箱的设计、制造,是我们研究的重要一方面。 汽车通过故障控制箱的连接，我们不用破坏实验汽车的完整性下，就可以进行可靠的实验，不仅提高了教学整车的使用效率，而且具有良好的经济性和实用性。 二、设计与制作 ABS的工作与原理作用与组成 车轮转速传感器原理及电路故障设置 自诊仪和组合仪表控制单元电路故障 故障箱的设计与制作 ABS的工作与原理作用与组成 基本组成 传感器——车速传感器 ECU 执行机构——制动压力调节器 工作原理：汽车在制动过程中，轮速传感器不断把轮速信号传送给ECU，这些信号被ECU进行判断和分析，并加以计算，识别到某一或几个车轮有抱死倾向时，ECU就发出指令，并送至液压或气压调节器中，通过调节器中电磁阀不同工作状态，及时调节车轮制动缸中的压力，以防止车轮制动抱死。 几点说明： 1、ABS是在常规制动基础上工作，制动中车轮未抱死时，与常规制动相同；车轮趋于抱死时，ABS才工作，ECU控制制动压力调节器对分泵制动压力进行调节。 2、ABS工作的汽车车速必须大于5Km/h，若低于该车速，制动时车轮仍可能抱死。 3、常规制动系统出故障，ABS随之失去控制作用；ABS出故障，ECU自动关闭ABS，同时ABS警告灯点亮并存储故障码，但常规制动系统仍可正常工作。 ABS的作用与组成 一.ABS的作用 ⑴提高了制动时的方向稳定性，保持转向操纵能力； ⑵减小了制动距离； ⑶减小轮胎磨损。 单击添加 二、ABS基本组成 轮速传感器 液压调节器 电子控制单元 指示灯 轮速传感器 电控单元 液压调节器 指示灯 车轮转速传感器 传感头被线圈包围直接安装于齿圈上方。 极轴同永磁体相连接磁体的磁通延伸到齿圈并与它构成磁路。 齿圈旋转时齿顶和齿隙轮流交替对向极轴，磁通变化并切割传感线圈，在线圈中产生感应电动势，并由线圈末端通过电线传给ＥＣＵ。 传感头 转子 轮速传感器实物图 工作原理 齿圈随车轮转动时，轮齿与传感头之间的空气隙发生变化，使磁电传感器中磁路的磁通发生变化，从而切割线圈产生交流电，交流电的频率随齿圈转速的快慢而变化。根据交流电的频率，ECU就能计算出车轮的转速。 车轮转速传感器故障设置电路 故障原因： a 由ABS控制单元引出的信号线开路，查看其线路中 插头的连接是否完好，特别是接转速传感器的导线； b 轮速传感器的齿环是否损坏； c 传感器是不是有杂物比如泥土、油迹，都会干扰脉冲信号 自诊仪组合仪表控制单元电路故障 故障原因： a 四个车轮中某个或多个进油、出油电磁阀的故障； b 蓄电池是否有电； c 自诊断线路是否有开路； d 搭铁线是否接好 e 自诊断灯是否完好。 组合仪表控制单元电路故障 故障原因： a 保险丝是否完好无损； b 制动液位传感器是否完好； c 制动液位警告灯是否完好； d 制动液位警告灯线路是否开路。 故障原因： a 保险丝是否完好无损； b 各个车轮转速传感器是否工作正常； c ABS内部的电磁阀继电器是否正常工作； d ABS故障灯线路是否开路 故障箱的设计与制作 致谢 在即将毕业之际，感谢车辆专业的各位老师对我 教育与指导，特别是感谢本次毕业设计的导师姜 春英老师，经过她精心的指导和帮助，我才能顺利 的完成本次毕业设计。 感谢本次参加答辩的老师和同学们，在你们百忙之 中给予我指导。 本次答辩结束，谢谢欣赏