便道边坡防护施工技术交底.doc

沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号：002 单位工程名称 麻拉寨隧道 分部工程名称 支护 分项工程名称 便道边坡防护 施工单位 第十架子队 里 程 DK611+865 交底日期 2010/12/11 交底地点 第十架子队会议室 麻拉寨隧道进口便道边坡防护 新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标麻拉寨隧道进口便道边坡防护交底内容： 麻拉寨隧道出口便道生活区大门外50米范围内边坡岩层松散破碎，有块体剥落，为保证施工便道过往车辆安全运行，保证便道通畅，拟采用锚网喷支护。具体支护参数：Φ22砂浆锚杆L=3.0米，间距1.5m*1.5m，Φ8钢筋网片，网格尺寸30cm*30cm，C20喷射混凝土，厚8cm。 2．支护施工 2.1.Φ22砂浆锚杆施工 在锚杆施工前首先沿边坡面初喷一层混凝土，初喷厚度为2cm，待喷射混凝土终凝后，方可进行锚杆施工。施工工艺流程见下图1所示。 (1)锚杆钻孔 锚杆采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻， 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号：002 单位工程名称 麻拉寨隧道 分部工程名称 支护 分项工程名称 便道边坡防护 施工单位 第十架子队 里 程 DK611+865 交底日期 2010/12/11 交底地点 第十架子队会议室 按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔的孔径应符合设计要求，锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm，锚杆孔距允许偏差为±15cm，成孔后采用高压风清孔。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号：002 单位工程名称 麻拉寨隧道 分部工程名称 洞口工程 分项工程名称 边、仰坡防护 施工单位 各施工作业班组 里 程 DK611+865 交底日期 2010/11/20 交底地点 第十架子队会议室 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号：002 单位工程名称 麻拉寨隧道 分部工程名称 洞口工程 分项工程名称 边、仰坡防护 施工单位 各施工作业班组 里 程 DK611+865 交底日期 2010/11/20 交底地点 第十架子队会议室 钻孔前先按设计间距定出实际孔位实际位置；钻孔保持直线，并应与围岩壁面左或所在部位岩层的主要结构面垂直；成孔后孔内石粉必须以高压风、水冲洗干净，钻孔应圆而直。 (2)砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对 人放置，以防止高压喷出物射击伤人。 砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 沪昆客运专线工程 技 术 交 底 书 工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线 施工合同段：CKGZTJ-5 编号：002 单位工程名称 麻拉寨隧道 分部工程名称 洞口工程 分项工程名称 边、仰坡防护 施工单位 各施工作业班组 里 程 DK611+865 交底日期 2010/11/20 交底地点 第十架子队会议室 锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。 2.2.φ8钢筋网片施作 (1)工艺流程 施工准备→钢筋除锈调直→截成钢筋条→加工成钢筋片→运抵已标定位置→联片成网并与锚杆可靠连接。 (2)施工前准备 施工前对钢筋进行取样试