地下连续墙钢筋笼专项起吊方案.docVIP

广州市轨道交通九号线施工4标土建工程 地下连续墙钢筋笼专项起吊方案 编 制： 审 批： 中铁十六局集团 广州市轨道交通九号线施工4标项目经理部 2012年7月5日 目 录 2 1.1 工程位置与结构形式 2 1.2 周边环境 2 第二章 吊装施工方案 3 2.1 钢筋笼吊装方法 3 2.2 施工要点 4 2.3 吊点设置 5 2.4 机械选用 7 2.5 吊点吊环验算 7 2.6 钢丝绳强度验算 7 第三章 主要机械设备 8 第四章 吊装施工技术保证措施 8 第五章 吊装安全保证措施 9 第六章 钢筋笼吊装安全机构、分工和职责 10 第一章 工程概况 1.1 工程位置与结构形式 马鞍山公园站呈一字型设置于迎宾大道下方，马鞍山公园北侧。车站有效站台中心里程为YDK11+305.00，车站起点里程为YDK11+165.530/ZDK11+165.556，车站终点里程兼轨排起点里程为YDK11+393.00，轨排终点里程为YDK11+425.30,车站外包总长为259.70m，标准段宽18.70m，车站中心里程处顶板埋深为2.550m。本站为盾构始发站,站后接轨排兼盾构始发井。 本站采用明挖顺作法施工，主体结构采用两层单柱双跨箱型钢筋混凝土框架结构。 主体结构基坑开挖深度约15.81m, 地下连续墙厚800mm，共计103幅。本工程钢筋笼长度主筋长最长为22.5m，钢筋笼最重约23t，钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢筋等重量。地下连续墙身材料为水下混凝土,强度等级C30。围护结构连续墙接口采用H型钢止水2根φ600旋喷桩作为止水帷幕。 1.2 周边环境 本站站址西面为12层雅居乐住宅小区，钻孔灌注桩基础，与基坑边最小距离约16.9米；北面为大运家园住宅小区，钻孔灌注桩基础，距离基坑较远（＞110米）；东北面为饮食商业街，天然基础；东南面为多层村镇住宅，均为天然基础，与基坑边最小距离约5.1米；南面为马鞍山公园，本站两侧均为盾构始发段。 第二章 吊装施工方案 本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型80T履带吊车，副机选用25T汽车吊。 2.1 钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以80t作为主吊，一台25t汽车吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m（起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用15m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥80T、25t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后80t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，80t吊机向左（或向右）侧旋转、25t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上25t吊吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥80t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。 1、平抬起吊 2、倾斜提升 3、吊车对转 4、钢筋笼水平方向运输 图1 双机抬吊地下连续墙钢筋笼示意图 2.2 施工要点 钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。 吊点加固钢筋形式1 吊点加固钢筋形式2 钢筋网片端部使用加固钢筋形式2，其余吊点采用加固钢筋形式1。吊筋均焊接在钢桁架上，钢筋网片四周及吊点附近上下