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大件运输技术交底 1 一、 工程概况 2 二、 大件运输设备配备计划 2 三、 运输路线的制定 3 4.1压力钢管运输线路 3 4.2闸门运输线路 4 四、 运输技术交底 4 5.1压力钢管部分： 4 5.2闸门部分 5 五、 安全注意事项 7 六、 质量安全保证措施 7 7.1 运行安全控制 7 7.2运输保障控制： 9 7.3技术安全措施 9 大件运输技术交底 专项方案技术交底 工程名称 交底日期 施工单位 分项工程名称 交底提要 交底内容： 见附件 审核人 交底人 接受人 工程概况 苗尾水电站位于云南省大理州云龙县旧州镇境内的澜沧江河段上，是澜沧江上游河段一库七级开发方案中的最下游一级电站，上接大华桥水电站，下邻澜沧江中下游河段最上游一级电站––功果桥水电站。电站坝址距大理、昆明公路里程分别为207km、544km。 澜沧江苗尾水电站压力钢管及钢衬的制造及安装主要包括：引水隧洞引水压力钢管的制造安装；灌溉放水钢管的制造安装；冲沙兼放空洞压力钢管的制造安装；尾水肘管的安装。引水系统压力钢管主要由上平段、竖井段、下平段、厂前渐变段、等组成，为一洞一机布置，共四条引水隧洞。冲沙兼放空洞压力钢管位于钢板衬砌段，布置一条。灌溉取水口两个取水口钢管在检修阀门后合为一根，钢管埋设在弃渣平台内，在弃渣平台上跨越河床至右岸坡脚后顺着山坡最后向上延伸至1393.0m高程处的渠首建筑物，在钢管出口设一座出水池，与灌溉渠道连接。尾水管肘管共4套，每台套重量约为190t。引水钢管的制作安装约为14228吨；灌溉放水钢管的制造安装约为118吨；冲沙兼放空洞压力钢管的制造安装吨位约为1993吨。 大件运输设备配备计划 葛洲坝苗尾水电站车辆信息 序号 车牌号 车型 通行证编号 备注 1 鄂ED2803 挂车 GZB-361 2 鄂ED8250 皮卡 GZB-360 3 鄂EA7T53 皮卡 GZB-366 4 鄂E52H21 双排座 5 鄂E55041 依维柯 6 云LFH933 面包车 GZB-359 7 川A81685 汽车吊 8 川D35906 汽车吊 运输路线的制定 4.1压力钢管运输线路 （1）引水道上平段及竖井段钢管运输道路： 引水道上平段及竖井段钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→施工道路R3→施工道路R9→尾水检修闸室公路→施工道路R2→灌溉取水交通洞→压力管道→安装部位。 （2）引水道下平段钢管运输道路： 引水道下平段钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→右岸沿江公路→施工道路R8→施工道路R10→下平洞施工支洞→压力管道→安装部位。 （3）冲沙兼放空洞中段压力钢管运输道路: 冲沙兼放空洞中段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→施工道路R3→施工道路R9→施工道路R1→3#施工支洞→压力管道→安装部位。 （4）冲沙兼放空洞上游段压力钢管运输道路: 冲沙兼放空洞上游段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸过境改线公路→骨料上坝公路→大坝上游围堰→施工道路R12→进水口上游工作面→M900吊装至安装部位。 （5）冲沙兼放空洞下游段压力钢管运输道路: 冲沙兼放空洞下游段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→右岸沿江公路→施工道路R8→安装部位。 4.2闸门运输线路 运输技术交底 5.1压力钢管部分： 技术部门根据竣工设备的技术性能和包装单元进行包装设计。包装设计须取得监理单位的同意。 技术部门或分厂必须在每件包装物（或部分裸装件）上标明包装物产品标志和标牌合同号、名称、数量、毛重、净重、尺寸(长×宽×高)以及“小心轻放”、“切勿受潮”、“此端向上”等类似标记。还应标有明显的吊装点，设置必要的吊耳，对放置有要求的包装件（或裸装件）标明支承（支撑）位置及放置要求以及其它搬运标记。 装运过程中，装卸货物时应有专人统一指挥确保安全。 起重运输部门制定并实施运输方案，确保设备已形成的质量和按期运到业主指定的交货地点。装载方法是保障压力钢管运输安全的重要设施，而加固捆扎是保证压力钢管安全的重要环节，因此为使本次项目的全部压力钢管安全、完整的运输至水电站现场，工厂拟采用以下措施装载、加固： ⑴装载：结合本次项目运输的压力钢管尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在压力钢管装车前必须在装载车辆的平板与压力钢管相接触的位置，在保证其压力钢管不变形的情况下，于车辆平板上铺设垫木以防止压力钢管在运输过程中与车辆平板发生摩擦。具体装载办法如下图： ⑵加固 加固捆扎是保证压力钢管安全的重要环节，因此为使压力钢管完整无损，顺利的到达现场，所以为了在运输途中保持压力钢管在车辆平板上的稳定性及在运输途中压力钢管与平板之间不产生滑动使用手动葫芦及钢丝绳将压力钢管