工程机械中发念头的烟色.doc

工程机械中发动机的烟色在工程机械中，当发动机出现故障时有可能会“冒烟”，当然这里说的“冒烟”不是正常的冒烟。通常人们把发动机排出的异常烟的颜色分为三种：蓝烟、黑烟和白烟。一般情况下，蓝烟是由烧机油引起的；黑烟是因为燃烧不完全造成的；而白烟则是因为水而引起的。 但是在实际操作中，要描述一个烟色谈何容易，除了烟色变化的连续性外，还必须考虑到外部环境对观察烟色的影响，对于同一种烟表现出来的烟色来说：１、白天和晚上不一样。２、早上和中午不一样。３、有没有阳光不一样。４、室内室外不一样。５、晴天阴天不一样。６、气温高低不一样。７、因空气中的含水量不同也不一样。除此之外，你还要考虑向你报烟色的人是不是色弱色盲。综合上述原因，你几乎是没有办法对发动机的烟色进行一个精确的描述。因此，在要求别人描述烟色时，与其去问烟的颜色不如只问：浓、淡、冷车烟、热车烟、有负荷烟还是无负荷烟，还有就是设备所在的环境。那么怎样才能判断引起“冒烟”的原因呢？既然烟是由三种液体燃烧而发生的，那么先让我们看一下都有什么样的部位会引起它们的燃烧：一、水：既然白烟是因为“烧水”引起的，那也就是说白烟是水蒸气，排气中的水蒸气通常情况下有三个来源：1．燃油燃烧引起的水蒸气。在工程机械中使用燃料通常都是碳氢化合物，碳氢化合物燃烧时会生成二氧化碳和水，这就是排气中水蒸气的第一个来源，这是永远没有办法避免的，正常的水蒸气的排出往往会因为发动机排气速度和温度较高而不能被发现，而冬天气温较低时就能被发现。比如冬天我们会发现小轿车的排气会是一种淡淡的白烟，而夏天则没有。2．燃料油中有水引起的“白烟”。工程机械的发动机中多采用柴油机，柴油机的燃料供给系统中都有油水分离器和柴油滤清器，使用中如果能对设备进行正常的保养（按时排放油箱中的沉淀物、按时排放油水分离器中的沉淀物、按时更换柴油滤清器），油箱中的水要想随柴油一起通过喷油头进缸燃烧几乎是不可能的，既便是真的因为保养问题引起了水随柴油进缸，那故障往往会伴生有柴油泵中柱塞和油头的损坏，发动机动力不够，甚至突然停车。3．冷却水直接进缸燃烧。造成冷却水直接进缸的原因往往与缸床垫的损坏有关，由于缸床垫某些特定位置的损坏，造成冷却水道和燃烧室之间的连通。在发动机进行进气冲程时，由于气缸中气体的负压和冷却水的增压，会有一部分冷却水进入燃烧室，工作时此一部分冷却水被气化，排出时就是白烟，当冷却水出现异常消耗、同时伴的异常排烟时，就有可能是缸垫损坏，此时还会表现为冷却水“非高温开锅”，更有甚者还可能造成发动机不能起动（不转）、连杆弯曲或曲轴损坏（见发动机故障例一）。发动机故障例一：日立EX200-5故障现象：冷车烟，冷车开锅，换过两次缸垫，故障依旧。拆开缸盖后发现：四缸凸轮轴一侧缸筒内侧有损失下陷，离水道最近处缸床上有通向水道的烧失小槽。三，四，五缸内有拉伤。解体时发现：一，六缸活塞可自由出入，二、三、四、五缸则不能。拆下后发现三、五缸活塞前后（按发动机）方向也就是活塞销卡簧处有拉伤，二缸活塞裙部有拉伤，四缸活塞咬死在缸筒中无法拿出（最后用锤打出），而且连杆是弯的，并且已打到了缸体，在缸体上打出一个几毫米深的缺口（不过换缸筒后不会影响工作）。曲轴、缸体检查：缸体无变形，曲轴没有弯曲。更换三个缸筒、四个活塞、一个连杆。装配完成试机正常。连杆弯曲的原因分析：一般来说，使连杆弯曲的原因应该是缸内掉进杂物。当空滤和增压器没有问题时多数是气门断裂或修理时留有异物,此时活塞顶部都有打击痕迹，而此活塞顶部完好无损。分析原因应该是某次仃车时发动机仃在四缸进气开始位置或者是排气即将结束位置（气门没有关闭），由于此时燃烧室与大气相通，内部无压力，而水箱是增压的（压力是0。9？），缸筒缸床的损坏造成了水箱和燃烧室的连通，冷却水进入燃烧室。起动时由于四缸燃烧室中的冷却水不可以压缩而使连杆弯曲。这中间最不幸的是仃车时发动机曲轴仃的位置，如果四缸是仃在下止点位置就不会造成连杆的弯曲，因为根本就不能起动。二、机油：能使机油进缸只有下列几个部位：1、增压器。2、气门导管。3、活塞环。1．增压器是利用发动机的排气做为动力，通过涡轮带动泵轮对发动机的进气进行增压。通常情况下，其转速达数万转以，有时可达十数万转，主轴的润滑是靠从主油道引来的压力机油，压力一般在1-6kg/cmsup2;,远远大于增压器两端的气体的压力，当增压器的轴和轴套磨损严重或增压器的回油不畅时，就会出现增压器漏油。漏到进气一侧的机油进入燃烧室燃烧生成所谓的“蓝烟”；进入排气管一侧的机油则形成油雾、油滴或被高温的排气碳化随废气排出。当增压器的轴和轴套磨损严重时，往往伴有增压器“扫膛”的 啸叫声，同时发动机功率不足；当回油不畅时，往往会出现大量的排气管漏机油。（见发动机故障例二）。发动机故障例二小松PC200-5故障现象：冷车