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城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式改进 　　摘要： 主要阐述了我所在城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式上的改进，对比了原来的地摊式组装方式与现在的精益线式组装方式的优缺点。通过优化配膳流程、增加热套工装、例行试验台自动化等一系列方式的改进，热套成功率由原来的75%提高到了99%以上，工作效率提升37%，每套齿轮箱组装节省人工成本，质量得到快速提升 关键词：地铁齿轮箱；注油扶正；热套；组装方式改进；自动化 中图分类号：TB文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki2016.14.121 0前言 我所主要从事轨道交通装备新材料、新工艺、新装备、新技术的研究开发及其科技成果的产业化，是我国机车车辆材料及制造工艺的专业研究机构，轨道交通装备关键零部件高科技产业化基地，轨道交通装备供应商中的领跑者 城市轨道列车具有速度快、运量大、无污染的优势，广受世界各国政府的青睐，是世界现代化城市发展的重要趋势。随着城市轨道交通的快速发展，由我所生产的城轨齿轮传动系统已成功应用在北京、上海、天津、重庆、广州、西安、成都、沈阳、武汉、深圳、苏州、昆明、大连、无锡、杭州、长沙等国内10多个城市的城轨线路上，并且出口到伊朗、巴西、格鲁吉亚等国家。为了更快、更好的适应现代化城市的发展，城市轨道列车齿轮箱驱动装置组装方式逐渐优化、成熟，由原先的地摊式组装提升成现在的精益线式组装，大大提升了生产效率以及产品组装质量。本文主要阐述了现在的精益线式组装方式，相对比原有的地摊式组装方式关键工序的优化 城轨地铁齿轮箱驱动装置组装的工艺路线如图1所示 （1）配膳：组装人员在金蝶K3上下任务单，由仓库配料人员配好直接送到现场 （2）大齿轮热套 ①大齿轮加热：确认大齿轮是需要热套的品种，将大齿轮放置到感应加热器上进行加热 ②车轴准备：a）确定车轴是需要热套产品，用车轴吊具吊起车轴至竖直状态，清理车轴装配部位。b）移动车轴至热套工装上方进行对中，对中好后在车轴热套部位涂抹干净的润滑油 ③大齿轮热套：a）用另一个天车将已加热到位的大齿轮吊起，用毛巾将大齿轮内孔及下端面擦拭干净，放到热套工装上，确认平稳、正确。b）撤离吊装大齿轮的天车；同时将吊装车轴的天车迅速移动至大齿轮上方，对中后将车轴落入大齿轮内孔，落入后转动大齿轮，确认套到位 ④注油扶正：a）用扳手把注油接头旋入大齿轮注油孔中，确保旋紧。b）进行注油，当油均匀的车轴与齿轮配合部位渗出停止注油 （3）大齿轮周边组装 ①轴承外圈组装：a）确认轴承的型号正确，将轴承外圈与大轴承座内孔擦拭干净，内孔上油。b）用铜棒把轴承外圈敲入轴承座中，用塞尺进行端面贴合面检查，塞尺塞入量不得超过贴合面深度的1/3 ②车轮侧大轴承内圈及大定位密封圈组装：a）先天车及吊具将车轴竖起，车轴与热套工装台对中，将车轴热套部位、车轮侧大轴承内圈与大定位密封圈清理干净，确认无高点、异常。b）先将大轴承加热到一定温度，然后放入大定位密封圈同时加热，确保两件同时加热到规定温度。c）车轴落下，落下后检查间隙，确认合格 ③电机侧大轴承内圈及大定位密封圈组装：a）将车轴热套部位、车轮侧大轴承内圈与大定位密封圈清理干净，确认无高点、异常。b）将大轴承加热到温度后进行热套，热套冷却三分钟后，进行间隙检查，确认合格。c）大定位密封圈加热到温度后进行热套，确认合格 ①小齿轮组装：确认轴承的型号正确，将小轴承加热到指定温度热套，热套冷却三分钟用塞尺检查间隙，确认合格 图5小齿轮组装图②上/下箱体组装：a）将配件观察窗及上箱体上的配合面擦拭干净，确认无碰伤，且在箱体配合面上涂上相应的平面密封胶。b）O型圈套入相应的小轴承座，在箱体上旋入导向定位销，然后将小轴承座插入齿轮箱内（车轮侧小轴承座现装，装完后再装电机侧）。用安装锤敲击轴承座法兰处使其均匀进入齿轮箱。c）螺栓涂上相应的螺纹锁固胶热，确保两件同时加热到规定温度。c）车轴落下，落下后检查间隙，确认合格 ③电机侧大轴承内圈及大定位密封圈组装：a）将车轴热套部位、车轮侧大轴承内圈与大定位密封圈清理干净，确认无高点、异常。b）将大轴承加热到温度后进行热套，热套冷却三分钟后，进行间隙检查，确认合格。c）大定位密封圈加热到温度后进行热套，确认合格。且根据要求垫圈套入螺栓上旋入箱体上，用扭力扳手交叉式拧到规定扭矩，并做好防松标记 ④小轴承游隙调整：a）将相应的小轴承游隙测量工装安装到小齿轮轴上，确认其安装牢固。b）将百分表座安装到齿轮箱体或轴承座法兰处，百分表压制小轴承游隙调整工装的端面上，如图5所示。c）上下扳动扭力扳手至规扭力，读取百分表的变化值，判定变化值是否符合要求，不符合则拆除电机侧轴承座更换调整垫片。调动时大于要求