济南怪坡引发的运行速度问题剖析.pdf

器 道 路与交通 工程 RoadTrafficEngineering “济南怪坡引发的运行速度问题剖析 袁 蕾 (北京市市政工程设计研究总院有 限公司，北京 100082) 摘 要 ：为 了降低道路交通事故率 ，基于运行速度理念的安全设计系统逐渐发展和完善 ，目前已，泛应用于道路设计及 道路安全性评价_l】之中。通过研究 “济南东南二环路的怪坡”T程实例 ，得 出了运行速度应贯穿于工程始终的重要结论 。 关键词 ：运行速度 ；交通安全 ；分析 中图分类号 ：U491．3 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2015)02—0028—03 AnalysisoftheOperatingSpeedontheMysteriousSlopeinJinan “怪坡现象”作为世界未解之谜引起了科学家们的 驾驶员本身以及周边环境因素的影响，驾驶员的实际 广泛关注 。并多次对其进行科学实验 。一时之间，“车 行驶速度与设计速度是不一致 的，所 以运行速度更贴 往坡上滑、水往高处流”的奇异现象引起人们的关注 。 近实际情况 ，也更为动态。 “怪坡现象”使游客 、探险家和科学工作者们都产生 了 运行速度涵盖了道路交通组成的4要素 ：人 、车 、 浓厚 的兴趣 ，先后提出了 “重力异常”、“视差错觉”、“磁 道路和环境 ，相比只考虑道路本身条件 的设计速度来 场效应”、“失重现象”和 “万有引力”等各种解释 ，众说 说 ，要更为科学和全面。 纷纭，却都难 以令人信服。“怪坡”分布于世界各地，诸 运行速度的评价标准主要有 2个 ：运行速度协调 如美国犹他州 ，乌拉圭巴纳角 ，韩国济州岛，中国沈 阳 性以及设计速度与运行速度协调性 。 清水台、济南东南二环路和西安秦始皇兵马俑博物馆 1．2 运行速度在 国内外的应用 等。怪“坡”也成为了人们竞相前往探奇的 “旅游谜地”。 目前 ，国内外路线设计方法主要分为基于设计速 山东省济南市东南二环路 “怪坡问题 ”由来 已久 ， 度(计算行车速度)和基于运行速度(v85)2种。19世纪 交通事故频发 。对道路交通安全构成了极大的威胁 ．虽 40年代初 ．设计速度被视作线形设计 的里程碑 ，由 几经整治 ，却未能从根本上得到治理 ，因此受到社会 AASHTO(美国国家公路与运输协会)提 出2【l。许多国家 各界 的关注。笔者 以该工程为例 ，从 问题产生 的根本 早期的设计规范都是基于这个概念而产生的。但 随着 原因人手 ，利用运行速度理念来分析交通事故频发的 时代 的进步和科技的发展 ．现代汽车尺寸加大，功率 原因，以期从根本上解决 “怪坡”问题 。 提高 ，例如由普遍 的前驱技术取代后驱技术 。再到现 1 运行速度 在 的动力系统调整 。四驱模式的加人 ．自动档变速 系 1．1 定义及特点 统 的普及化等 ，使得汽车 的可控性更强 ，驾驶速度变 运行速度是指中等技术水平 的驾驶员根据实际 化 的能力也更强 ，而基于设计速度的路线设计方法显 道路条件 、交通条件和 良好气候条件等能保持的安全 然是与汽车的发展不匹配的。 速度llI，通常采用测定速度的第 85百分位行驶速度作 针对基于设计速度设计方法存在的主要问题 ．德 、 为运行速度 ，简称v85。设计速度是指当气候条件 良好、 法等欧洲国家和澳大利亚等国外发达国家开始广泛采 交通密度小、汽车运行只受道路本身条件 (几何要素 、 用以运行速度为基础的路线设计方法121。由于运行速 路面和附属设施等)影响时，中等驾驶技术的驾驶员 度考虑 了道路上绝大多数驾驶员的交通心理需求，以 能保持安全顺畅行驶 的最大行驶速度 [。显然 ．设计速 车辆的实际运行速度作为线形设计速度 。能够有效地 度的取值是针对某一特定路段 的固定值 ，而实际上受 保证路线所有相关要素 ，例如视距 、超高、纵坡和竖曲 28 瘩荭投】I：2015No．2(Mar．)Vo1．33