巴士合金.pdf

电子显微学报 : /-+, : ?57@A) : B+@)CD@ : 0C@ : ##（） 年 3 E3% F 3% #!! 3% 滑动轴承巴氏合金表面划伤缺陷分析 朱锦艳，范文秉，陈丽芳，潘嘉玉 （太原重型机械集团公司理化检定中心，山西 太原!!!#$ ） 内径为 滑动轴承由铸铁轴瓦和锡基巴 结果显示内表面含有 ： ，与基体成分明显 %#’’ 67 % 8! 9 ! 氏合金表面层组成，轴承额定转速为 ，润滑 不同，这些 元素的来源必定是与轴接触后的结 (!)* ’+, 67 系统为油环自润滑。在轴承安装工作#- 时出现故 果，由此可以断定轴承内表面与轴发生了咬合。滑 障，内表面严重划伤，润滑油也从原来的黄亮色变为 动轴承是轴瓦表面与轴径表面相对滑动情况下工作 暗黑色。本文通过显微组织分析、电镜形貌观察及 的，为了减小这种相对滑动引起的摩擦，摩擦面间需 微区成分定性、定量分析，确定缺陷性质及产生原 用润滑油加以润滑。通常存在润滑剂时，磨损是由 因。 最高的棱首先接触并受到大的接触应力，它造成塑 检测结果分析 性流动，越来越多的棱相互接触，则表面以这种方式 在半轴承的中部用线切割的方式取宽度为 逐渐变平或变光，即电镜下的形貌以塑性变形为代 ［］ #!’’、厚度为%!’’、长度为轴承高度的试样。锡基 表 % 。而主要为摩擦造成的形貌属于无润滑磨损， 巴氏合金的基体组织为 基体上分布着白色块状 没有润滑剂时磨损过程的特点是金属的粘合和冷 # 相和白色针状、粒状的 相（图 ），为 焊。在金属对金属接触的过程中，滑动表面先在许 $ % ./-0,01%%23 轴承合金正常组织。锡基巴氏合金是一种优良的轴 多显微凸起点上进行摩擦，随着摩擦的发展，就可能 承材料，可在轴与轴承表面之间提供很好的作用，且 在这些点产生局部熔化，造成咬合和划伤。同时大 合金表面与轴瓦铸铁底材粘合良好，完全可以排除 型外来质点随着润滑油一起循环，可破坏油膜，造成 材质本身造成缺陷的可能。 金属对金属接触，因而增加摩擦，又转过来引起温度 扫描电镜分析表明，巴氏合金表面缺陷主要有 升高，对表面划伤起到一定的辅助作用。 两种形态：长直的犁沟和稍宽的不平整区（图# ），不 结论 平整区由断续的擦伤和撕裂区以及不平整变形区所 滑动轴承巴氏合金表面缺陷，是由于轴瓦表面 组成，在此区还嵌藏着一定数量不规则块状的大质 和轴径表面产生干摩擦，金属对金属接触发生了咬 点，能谱分析可知其性质为 的氧化物和 、 氧 合和划伤。产生的主要原因系润滑不良，次要原因 45 45 67 化物，它们来自悬浮在润滑油中的杂质。犁沟区有 是一定数量的氧化铝外来质点。