帘子布行业发展态势与前景(一).pdf

维普资讯 2001年第2期 产业用纺织品 帝旁布 崖展杏努与前景 ) 高称意 (北京橡胶工业研究设计院，北京，100039) 摘 要：简要介绍了帘子布行业的发展历程 ，介绍了世纪之交帘子布行业新技术及新材料应用现状及发展趋 势，分析了国际及国内帘子布行业的现状和发展趋势，提出了针对国际帘子布行业发展态势我国帘子 布行业应采取的对策。 关键词：轮胎，帘子布，技术，材料，现状，发展，趋势 连接经线便于操作的作用。这种改进的织物被使 1 帘子布行业发展历程的简要回 用到轮胎中后，纬线即完成其使命。由于经、纬线 顾[1] 的线密度相差甚大(经线通常在 1600dtex一4000 dtex，现有线密度达5000dtex一8000dtex的经线， 众所周知，轮胎业 的发展始终与帘子布行业 而纬线为280dtex的单股或双股棉纱)，纬线在轮 的发展息息相关，轮胎结构的变革、制造技术的发 胎成型后即断裂，因而彻底解决了经、纬线在结点 展及产品品质的提高都无法离开骨架材料的密切 处相互磨损的问题。这种结构的织物就是直到今 配合。 天仍在使用的帘子布。 自1888年英国人邓录普发明充气轮胎以来， 进入20世纪的一百年内，虽然轮胎帘子布的 110余年的轮胎发展史就是帘子布行业从无到有 结构已定型，但制造材料不断更新。先是人造纤 蓬勃发展的历史。充气轮胎刚发明的数年内，人 维——粘胶人造丝开发成功，帘子布开始摆脱全 们用亚麻平纹帆布作充气轮胎的胎体增强材料， 部用天然纤维的状况 ，人造纤维在轮胎帘子布中 后因亚麻价格较高转而采用棉帆布。但用帆布做 被应用并在一定的时间内成为帘子布材料的主 轮胎骨架材料有其无法克服的缺点：由于轮胎在 体。之后聚酰胺、聚酯等合成纤维开发成功并应 使用时骨架材料受到拉伸力、压缩力及车辆重力 用到轮胎帘子布中，棉纤维逐步被淘汰。其间聚 作用导致帆布受周期性的辗压，经、纬线在结点处 乙烯醇帘子布和玻纤帘子布也曾在一段时间内应 互相磨损造成帆布强度大幅度下降。因此在充气 用于轮胎。子午胎的问世还伴随开发出钢丝帘 轮胎出现后的一段时间内，虽然人们对纺织材料 线。70年代美国DuPont公司开发出芳香族聚酰 还无多大的选择余地，但改进织物结构克服帆布 胺纤维，这种纤维起初被作为战略物资，随着产量 作为骨架材料的缺点是那个时期骨架材料制造行 的不断扩大及世界政治格局的变化，现已作为一 业需着力解决的问题。1893年，J．F．Palmer为解 种高性能、高技术含量 的纤维材料被广泛应用于 决帆布经、纬线在结点处相互磨损的问题，提出了 包括轮胎制造业在内的国民经济各部门。人造丝 胎体增强材料的改进方法 ：①经纬线由用线密度 是子午胎胎体理想的增强材料，但生产人造丝一 相同或相近的棉纱改为线密度相差很大的棉纱； 方面要消耗大量木材，另一方面产生大量污染环 ②大幅降低纬线密度(6根／10cm一12根／10cm)。 境的废弃物 ，因而近年来用量略有下降，目前世界 经线在轮胎中起增强作用，纬线只在织造、浸渍热 上还有四家公司生产这种纤维，用户主要是欧洲 处理(对棉帘子布是烘干及擦胶)和压延过程中起 的一些轮胎制造商。为满足子午胎对纤维骨架材 维普资讯 一 2一