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第五节 电控汽油喷射系统主要元件的检修 一、检修注意事项 汽车汽油/点火控制（电脑）系统由半导体元件构成，其工作电压在3~5V左右，高温时半导体元件工作失效或被毁，高湿度时易引起短路烧坏，高电压时导体元件会被击穿。但同时电点火系统功率大，无论高电压电路还是低电压电路都能产生高电压（3万伏），整个点火系统，包括所有接头都有危险电压。同时电脑还应避免强电磁波干扰。 控制（电脑）模块的输出端连接的控制元件（执行元件）都是由电磁线圈组成的，（接通点火开关）在拆除这些元件时，由于电磁线圈的瞬间自感应高电压可达到几千伏，因此，易造成对电脑的损害。以上因素使得检修工作须注意如下事项： （1）注意产生高电压的部位与弱电控制（电脑）系统 ①产生高电压的部位：点火电路的高电压电路与低电压电路。 ②误操作产生高电压的部位：由于没有关闭点火开关，所以要连接或拆卸与控制（电脑）模块相连的导线、插头或测试仪器，使得自感线圈（电磁线圈）产生瞬间几千伏的高电压。 ③弱电控制（电脑）系统：汽油/点火控制（电脑）模块属于弱电系统，工作电压在3～5V之间。应避免与高电压或人体所带大电压相连接，操作人员用皮肤与车身搭铁可除去身上无意间带的强电，或带金属手链与汽车搭铁后方可拆卸电脑模块。 （2）当进行以下操作时，应关掉点火开关 ①连接与卸下测试仪器时； ②卸下和连接控制电脑插头时； ③卸下和安装点火线圈导线和火花塞导线时。 （3）维修操作控制电脑的注意事项 ①车辆进入烤漆室等高温环境前应拆下控制电脑盒。电脑不可置于温度高于+80℃的环境中； ②电焊时，要卸下电脑接头； ③在检查导线和零件时不能更换电脑，否则新电脑将会象老电脑一样被损坏。 ④电脑（包括传感器）严防进水受潮； ⑤防止电脑剧烈震动； ⑥电脑出故障的概率极低，一旦电脑本身损坏则不可修理。因此不要轻易打开电脑盒，若电脑是好的，打开盖后很可能损坏并破坏其密封性。 （4）与蓄电池有关注意事项 ①发动机运转时，不可卸下电缆； ②快速充电时，要卸下蓄电池； ③不可用快速充电机或高于16V的电压来协助起动； ④蓄电池是负极搭铁（接地），不可接错。 ⑤断开蓄电池30s后，电脑储存的故障代码和自适应记忆内容消失，可用此法清除故障码。但当故障码没有被读取之前，先不要断开蓄电池电缆。 （5）测量气缸压力的注意事项 ①应从点火线圈上的接头“-1”卸下电线（以防电火花造成短路损坏电线系统）； ②应从喷油器上卸下供油接头（以防汽油流入发动机并污染发动机机油）。 （6）检查故障时的注意事项 ①不能用指针式万用表测试电脑及传感器，必须用高阻抗数字式万用表进行测试 ； ②当找出故障原因而对电控系统进行检修时，应先断开点火开关，再将蓄电池线拆下； ③当检查电控系统时，只须断开点火开关。 （7）在检查汽油系统之前应先检查的项目 ①机械部分（气缸压力、气门间隙、真空管及接头是否有泄漏、节气门的开闭位置是否设定好、空气滤清器是否清洁、通畅） ②电路部分（火花塞与高压线完好并连接牢靠、分电器盖完好并插线正确、电路接头） 另外，汽油系统和汽油必须保持清洁并清理杂质。 二、电控汽油喷射系统各部件在车上的位置图及说明 非机舱内的电控汽油喷射系统的部件位置如表17-41所示。机舱内的电控汽油喷射系统部件位置分两种情况： 表17-41 非机舱内的电控汽油喷射系统的部件位置 部件名称 部件安装位置 汽油喷射系统控制模块（MFI），LH2.4 驾驶室右前方隔板后，如图17-66所示 （天津三峰TJ6481AQ4，位于副司机座后下方挡板内） 点火系统控制模块（DI），EZ116K 驾驶室左侧仪表板下方，如图17-67所示 （天津三峰TJ6481AQ4，位于副司机座后下方挡板内） 加热型传感器（HO2S） 早期产品：位于三元催化转化器前， 近期产品：位于三元催化转速器上，如图17-68所示 油箱泵 油箱内，如图17-69所示 汽油泵和汽油滤清器 位于后排座位下方，一起安装在罩壳内，罩壳固定在底盘，如图17-70所示 系统继电器和保险丝 中间控制（配电）盘的中央电模块内（保险丝盒），参见图17-16 （1）每缸两气门发动机为常见发动机，多有一个冷起动喷油器，为单凸轮轴发动机，图17-71为其机舱布置图。 （2）每缸四气门发动机，即B2□4系列发动机，其中4为4气门，如果为4缸，则有16气门，如果是6缸，则有24气门，为双凸轮轴发动机，其进气排气效率大为提高，图17-72为其机舱布置图。 图17-66 汽油控制模块MFI安装位置 图17-67 点火控制模块DI安装位置 图17-68 加热型氧传感器（HO2S）安装位置 图17-69 油箱泵安装位置 图17-70 汽油泵和汽油滤清器安装位置 图17-71 每缸