第七章船舶工艺课件.ppt

第七章 船舶工艺 学习本章主要任务：初步了解船舶建造 工艺的工艺流程，了解每一工艺流 程的内容、方法。 学习本章主要目的：为后续课程的学习 奠定初步基础。 基本概念 1、造船工艺：将设计好的船舶经过一系列工序建造出来的过程称之为造船工艺。 2、造船工艺的组成： 1）船体建造工艺：由加工制作船体构件，直至将他们组装和焊接成船体的工艺过程。 2）舾装工艺：把各种机电装置、设施、和属具等安装到船上去，以及进行相应的木作、绝缘、油漆等工艺过程。 3、 造船工艺是一个很复杂的工艺过程，一般由两大部分组成，其一，由加工制作船体构件，直至将他们组装和焊接成船体的工艺过程称船体建造工艺；其二，把各种机电装置、设施、和属具等安装到船上去，以及进行相应的木作、绝缘、油漆等工艺过程称为舾装工艺。现代造船工艺乃是范围广泛、作业种类繁多的综合性工艺技术，归纳起来主要有以下工艺程序： 1）船体放样； 2）钢材预处理和号料； 3）船体构件加工； 4）船体装配焊接； 5）密性实验和舾装工程； 6）船体下水； 7）船舶实验与交船验收。 第一节船体放样 放样概念：所谓放样，就是用１:１（１：１０）的比例画出船体及其构件的真实形状。采用１：１放样称为实尺放样;采用１：１０放样称为比例放样。 传统的手工船体放样通常是在专门的工作场地——放样台上进行的，它是按照设计船体的线型和结构的图示尺寸，用1：1、1：5或1：10等比例进行放样，运用投影几何的原理作出其平面形状，然后钉制各种样板、样棒、样箱和绘制各类草图，作为船体构件的号料、加工、装配、检验等工作的依据。 ※因此放样工作的好坏直接影响到以后各道工序的制造质量，同时放样是一件非常细致的工作，要求有高度的精确性。 放样的目的： 1、放大设计图 2、修改型值误差，光顺型线 3、补充设计图中内容，求取构件真 实形状和几何尺寸。 放样的方法： 1、手工放样 2、数学放样（计算机放样） 一、放样的主要工作内容 （一）光顺船体型线 按照型线图上型值表所注尺寸，以实尺或一定比例将其放大，作出表达船体外形的三个投影图，并使投影图上各个对应的投影点与其他投影图一致。通过这样修正后，即可达到光顺船体外形的目的。 （二）绘制肋骨型线图 按照设计船舶的肋骨间距，以1：1的比例绘出各号肋位的横剖面型线和肋骨型线，并按设计要求及钢板规格，将船体内部纵向构件线及外板接缝线画出，至此，实尺肋骨型线图绘制完毕。根据该肋骨型线即可进行船体外板和内部构件的展开，以及钉制样板、绘制草图。 （三）船体构件的展开 对具有各种形状（弯曲、扭曲）的构件，需求出它展成平面后的形状和实长，以便在平直的钢板和型钢上进行号料，再加工成所要求的形状而成为船体的零件。船体结构的展开方法较多，有几何作图法、钉制样箱法、数学计算法等，其中使用最广泛的是几何作图法。 （四）绘制草图即钉制样板样箱 根据号料、加工、装配、检验等工作的需要，绘制一定数量的草图及钉制各种样板和样棒，对于一些船体结构上曲度特别复杂的部位，如轴包板、锚穴和双曲度严重的外板等，由于展开困难，还需钉制样箱。 （五）确定加放余量 为了保证装配质量，根据不同情况和要求，确定各种构件的加工或装配时所需加放余量的部位和数值。 船体放样的工艺程序是型线放样-----结构放样-------展开------绘制下料草图---制作各类样板、样箱。 二、型线的放样方法 1.实尺放样 即根据设计型线图上的型值表，按1：1的比例，在放样台上绘出船体的型线。 2.纵向缩尺放样 对于大型船舶，由于其又长又大，而放样台上的长度有限，可在纵向按1：2、1：4或1：8等比例缩小进行放样，而宽度和高度方向则仍然按1：1实尺放样。 3.比例放样 就是按1：5或1：10的比例进行型线放样，待三向投影光顺后，绘出肋骨型线图；或者根据1：5或1：10的比例光顺后的型值，再画出实尺的肋骨型线图。这样，在按照比例绘出的肋骨型线图上，可以将其构件逐一展开，并描绘成仿形图，提供光电跟踪切割用；或者绘制到涤纶片上，供摄影制片作光学号料用。而按照实尺绘制的肋骨型线图，则供钉制样板、样箱及绘制草图用。 。 4.数学放样 实尺放样和比例放样都是用人工进行船体型线的光顺工作，而数学放样则是通过电子计算机来校验设计船体的型线与型值，并按照指令加以光顺，然后提供光顺的船体型线与型值。采用数学放样可以进行型线光顺、板缝计算、外板展开及数控切割，形成自动化。只要投入少量的人力，在短时间内就能完成放样任务