汽车空调系统检测诊断60488.ppt

汽车空调系统 故障检测诊断方法 汽车空调系统的工作原理 压缩机由发动机带动旋转，制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩，然后通过高压软管送入冷凝器。 制冷剂蒸气依靠发动机的风扇及车辆行驶的通风进行冷却，变为液态。液态制冷剂在高压下被压向膨胀阀 由于膨胀发有限流作用，故可以根据汽车车厢内的热负荷情况，自动地调节制冷剂的流量，使液态制冷剂经过限量后进入大容量的蒸发器。 制冷剂突然进入大容量的蒸发器后由于体积变大而压力下降，又由液态变为气态。 同时，吸收大量的热量，使流经蒸发器的空气变冷，然后由鼓风机将冷空气送入车厢，降低车厢内的温度 带有热量的气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一轮循环。 空调制冷系统 故障分析方法 一看：看空调运行后： 看玻璃观察窗制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常。 看低压回路的结霜情况，表面结霜为正常。 看制冷系统各个接头处的渗漏情况，干燥无油渍为正常 看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常 看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出为正常。 看冷凝器电子扇运行是否正常。 二听：听空调运行后 听压缩机运转时油无杂音、撞击声，又则为不正常。 听蒸发器鼓风机、冷凝器电子扇、电机等运转是否有杂音，又则为不正常 三摸：空调运行后 摸制冷系统的高低压管路，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常 冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常 干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常 膨胀阀前后应有明显温差为正常 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常 四测：空调运行后 1、用检漏仪器检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 2、用万用表检查 用万用表检查空调电路，判断空调系统电路是否有短路或断路故障 3、用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障 蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好 冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为70 ℃ ，出口管温度为50 ℃左右 储液器正常工作时，储液器温度应为50 ℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞 4、用压力表检查 将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。 在空气温度为30℃~50 ℃，发动机转速为2000r/min时检查 风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是： 高压端压力应为1.421~1.470MPa 低压端压力应为0.147~0.196MPa 否则说明空调制冷系统有故障 空调制冷系统 常见故障原因分析 1、不能制冷 故障现象： 打开风机开关及A/C开关，风机工作正常，但压缩机不转动，系统不制冷。 打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风。 打开风机开关及A/C开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。 故障原因分析 2、制冷量不足 故障现象： 打开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5℃火车内温度高与正常的调节温度。 * * 冷凝器 压缩机 热力膨胀阀 蒸发器 气态 液态 储液干燥器 车厢 不能制冷 风量正常，压缩机不工作 电磁离合器故障 电磁离合器故障 压缩机故障 风量正常，压缩机正常 冷风机无风量 膨胀阀冰堵或脏堵 蒸发器泄漏 压缩机吸、排气阀损坏 制冷剂软管破损或松动 储液器内过滤器堵塞 压缩机轴封损坏 熔丝熔断 风机电机损环 风机开关损环 配线松脱或断落 风机控制电阻器损坏 *