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汽车空调系统技术状况检查及维护保养 斯海林 （.重庆交通大学交通运输学院；重庆400074） 摘 要 汽车空调是用来改善汽车舒适型的主要设备，它 于最大档处，温度档位于最低档，发动机转速处于1500~2000r/ 可以对车内空气的温度、适度进行调节，并能保持车内空气的 min范围。 清洁。本文主要对汽车空调技术状况的检查方法和使用过程中 的维护保养进行了介绍和分析。 关键词 汽车空调 技术状况 检查 维护保养 汽车空调系统制冷就是通过消耗发动机一定的动力把制 冷剂由气体转变成液体，然后再利用由液体转变成气体的过程 中，通过吸收来自汽车外部的热量来达到汽车制冷的目的。由 于汽车空调系统是在振动、灰尘、发动机烘烤和连续运转的条 件下进行工作的，如果空调系统中的任何一个组成部件被损坏 或管路泄露等，都会严重影响空调工作性能和制冷效果。 1）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表 1 汽车空调技术状况检查 的读数在高、低压侧压力均过低时，说明制冷剂量不足，有可 1.1 空调制冷组成系统表面温度的检测 能是系统内某处（如管道接口处）出现泄露。 1）正常情况下，低压管路应呈低温状态，高压管路应呈 2）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表 高温状态。 的读数在高、低压侧压力均过高时，可能是制冷剂量过多。当 2）从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀进口处 从低压侧放出一部分制冷剂后，再行检测，直到压力表显示到 是制冷系统的高压区，这些部件表明温度在空调系统处于工作 规定压力值时为止，也可检查冷凝器散热片是否堵塞、压缩机 状态时，应是先暖后烫，如有特别热的部位，则此部位有故 皮带松紧度是否正常等。 障，说明散热性能较差；反之，如有特别凉的部位，则此部位 3）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表 同样存在有故障，可能有堵塞。储液器进、出口之间若有明显 的读数在高、低压侧压力均过高时，应检查空调系统管路空气 温差，则说明此处有堵塞或者制冷量不正常。 是否排除干净，可更换干燥剂或清洁制冷机油，并重新加注制 3）从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口处是低压区，这 冷剂。 些部位表面应该由凉到冷，但膨胀阀处始终不能有霜冻现象。 4）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表 1.2 空调系统制冷剂泄露检查 的读数在高、低压侧的读数为：低压侧偏高，高压侧偏低，当 对空调高低压管路各接头应分别用电子检漏仪进行检查。 增大发动机转速，高、低压显示结果变化不大，这种现象一般 检查时，应使探针接近检漏点，距离约3mm，探针的移动速度必 是由于压缩机工作不良造成。应检查压缩机内阀片是否损坏、 须低于3cm/s。按照检漏仪的额定灵敏度，若发现有感应现象， 活塞及环的磨损等情况，检修并予以排除。 即说明这个部位有泄露现象。 5）如压力表反映的读数为：低压侧出现真空，高压侧压 1.3 检查制冷剂量的多少 力过低，这种情况多出现在膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄 1.3.1 起动发动机，使空调开始工作，当从干燥器检视口处能 露，使膨胀阀不能不开，制冷剂在系统内不循环，造成系统不 看到以下几种情况（如图1所示）。其中“（a）”表示制冷剂 能制冷，此时应更换或拆除膨胀阀。 缺失严重 ；“（b）”表示制冷剂不足 ；“（c）”表示制冷 8）当向系统充注规定量的制冷剂后，应立即使发动机停 剂合适或过多。 止运转，同时关闭高、低压力表的手动阀和制冷剂罐上的注入