国际贸易(进出口贸易)实务考试计算题1.docxVIP

以2000年为基期，中国2005年的出口价格指数为115％，进口价格指数为120％，试计算2005年中国的净贸易条件，并说明它是改善还是恶化。（计算结果保留到整数位）解：净贸易条件=(出口价格指数／进口价格指数)×100％=(115％／120％)×100％=96％因为：净贸易条件：。96％100％，故净贸易条件恶化。答：2005年中国的净贸易条件为96％，净贸易条件恶化。我国某型汽车的进口关税为30％，其零部件的进口关税为10％，进口零部件占国内生产的该型汽车价值的40％，试计算我国该型汽车的有效关税保护率。（计算结果保留到整数位）解：有效关税保护率=(产品关税率—零部件关税率×零部件比例)／(1-零部件比例)=(30％—10％×40％)／(1—40％)=43％答：该型汽车的有效关税保护率为43％。我国某公司对某种商品的对外报价为每公吨CIF纽约1500美元，外商要求改报含佣价，佣金率为5％，为保证我方外汇收入不变，试计算CIF5％纽约的报价应该为多少。（计算结果保留到小数点后两位）解：CIFC5％=净价／(1—佣金率)=15001(1—5％)=1578．95(美元/公吨)答：该公司应报价每公吨1578．95美元，CIFC5％纽约。我国某出口货物的FOB价为100美元／件，含折扣10％，试计算该货物的实际单位净收入。解：实际单位净收入=原价—单位折扣额=100-100×10％=90(美元／件)该商品的实际单位净收入为90美元／件。出口商品C. I. F，香港，每公吨1500港元，投保一切险，保险费率为0.6%，投保加成10%，求每公吨保险费多少？p342解：已知C.I.F价值＝1500港元投保加成10％保险费率＝0．6％求保险费多少？∵公式保险费＝保险金额×保险费率保险金额＝C.I.F×投保加成代人公式保险费＝1500（1＋10％）×0．6％＝9．9港元答：保险费9．9港元出口商品C. I. F卡拉奇1，000箱，每箱体积40×30×20cm，毛重每箱30公斤，该商品按W/M10级计费，卡拉奇属海湾航线每公吨基本运价222港元，燃油附加费15%，求该批商品应付运费多少？p310解：已知商品总重量＝1000×30公斤＝30公吨商品总体积＝1000×（40×30×20cm）＝24米求运费多少？∵公式运费＝重量吨×运费率代人公式运费＝222（1十15％）30＝7659港元答：该批商品应付运费7659港元假设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：DC=2000-0.02P SC=1200+0.03P并设国际市场上汽车的价格为10000，请用数字和图形说明下列问题：⑴贸易前中国汽车的产量与价格。⑵自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量，自由贸易对国内消费及厂商的福利影响。⑶中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。⑷中国为汽车进口设定150单位的配额限制，国内汽车的价格、产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。⑸中国给国内汽车制造商每辆3000美元的生产补贴，这时国内汽车的产量、贸易量；与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。⑹如果政府的政策目标是保护国内汽车制造业，你认为应该实行哪一种政策？在实践中会有什么问题？回答：⑴贸易前中国汽车的产量1680单位，价格为1.6万美元。⑵自由贸易下中国的汽车产量为1500单位，进口量为300单位，自由贸易使国内消费者的福利增加1044万美元，厂商的福利减少954万美元。⑶若中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，则中国汽车的产量为1590单位，进口量为150单位；与自由贸易相比，国内消费者福利损失531万美元，厂商的福利增加463.5万美元。⑷若中国对汽车进口设定150单位的配额限制，则国内汽车的价格为1.3万美元，产量为1590单位，进口量为150单位；与自由贸易相比，消费者的福利损失531万美元，政府的福利没有变化，厂商的福利增加463.5万美元。⑸若中国给国内汽车制造商每辆3000美元的生产补贴，这时国内汽车的产量为1590单位，进口量为210单位；与自由贸易相比，消费者的福利不变，政府的补贴支出为477万美元，厂商的福利增加463.5万美元。⑹如果政府的政策目标是保护国内汽车制造业，政府应该实行生产补贴的政策，因为生产补贴政策只引起生产效率的损失，而关税和配额除引起生产效率的损失外，还会引起消费效率的损失。但在实践中，生产补贴容易受到政府财政能力的制约，而关税不仅不会增加政府支出，还可以使政府收入增加，政府掌握的配额如果进行拍卖，拍卖的收入若上缴国库，也可增加政府的财政收入。本题图形省略。两国贸易模型：中国和美国设中国对汽车的需求和供给分别为：DC=2000-0.02P SC=1200+0.03