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第三节 缸外燃油喷射系统 一、燃油供给系统组成 电控燃油供给系统由汽油箱、汽油泵、波动缓冲器、汽油滤清器、压力调节器和喷油器等组成。主要有如图４－１４所示的回油管的燃油供给系统和图４－１５所示的无回油管的燃油供给系统两种。无回油管的燃油供给系统的压力调节器在滤清器内部或在油箱内油泵附近。 图４－１４　有回油管的燃油供给系统 图４－１５　无回油管的燃油供给系统 第三节 缸外燃油喷射系统 知识点滴：有回油管的燃油系统在清洗喷油器的时候和没有回油管的燃油系统有很大区别。有回油管的需要把回油管用卡子卡住，否则清洗剂都回流到油箱里。另外洗喷油器的时候要把汽油泵保险或继电器拔下来。 有无回油管可以看油轨有几根油管，如果就一根就不带回油管，这款车的汽滤可能就是三个或四个接口的。因为压力调节器在汽滤里，汽油从另一个接口回到油箱。当然三个接口的也不一定没有回油管。 有的车压力调节器集成在油泵中 第三节 缸外燃油喷射系统 二、油泵 燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并以一定的压力供给各缸的喷油器和冷启动喷油器。燃油泵的构造有很多种，主要的区别在于它们的转子和定子的形式，其可分为侧槽泵、涡轮泵、齿轮泵和滚柱泵。图４－１６所示为滚柱式汽油泵的组成。 图４－１６　滚柱式汽油泵的组成 第三节 缸外燃油喷射系统 组成：由油泵电动机、转子油泵、溢流阀（安全阀）和出油阀（止回阀） 等组成，安装在汽油箱内。 工作过程：溢流阀是一个单向阀，当由于油管或汽油滤清器阻塞，泵油压力约大于０.４ＭＰａ时，减压阀则顶开，使部分汽油从出油口回流至进油口，以达到减压的目的，减压阀不同车的限压压力可能不同。止回阀也是一个单向阀，它相当于油泵的出油阀。 第三节 缸外燃油喷射系统 当转子泵输出压力达到一定值时，将止回阀顶开，输出一定压力的汽油，而电动机停转时，止回阀关闭，防止油管内压力油回流。使油管内保持一定的静压，以利于下一次启动发动机。 对于油泵，只要测出油压力不足或残压下降得太快及噪声太大等就可以更换了。 第三节 缸外燃油喷射系统 油管中正常油压为：怠速时３５０ｋＰａ、加速时４００ｋＰａ；发动机稳定在３０００ｒ／ｍｉｎ时，油压表指针在２２０～３００ｋＰａ间迅速摆动，这样燃油泵是正常的，如果此时指针在某一位置略有停顿，就说明燃油泵有磨损。当发动机其他机件正常时，热天长时间行车后怠速发抖或易熄火，就是燃油泵磨损。 根据修理经验，这一故障常与高温下长途连续行车和燃油箱经常存油不足有关。原因是燃油泵连续工作加之燃油箱内温度过高或燃油过少，使燃油泵磨损过快，造成泵油量及油压不足所致。 第三节 缸外燃油喷射系统 汽油泵安装注意事项及安装位置 安装位置：油箱里，在后备箱或后座 拆装注意事项：1，密封胶圈换新的。2，泵与油箱的结合面要保持清洁。3，注意油泵的安装位置（通常有标记）4，使用装用工具，用扭力扳手拧紧，有的带卡槽的要拧到位。5，安装后检查是否漏油，需加满油。因为油泵位置并不是在油箱的最高处。6，如果是满箱油拆油泵需用工具把油抽出再拆 第三节 缸外燃油喷射系统 三、油泵的电路控制方案 电控汽油喷射系统对油泵控制的要求如下： （１）接通点火开关（发动机不运转），油泵工作几秒钟建立启动油压。这也是测试油泵线路好坏的一种方法。 （２）在点火开关位于启动挡，即启动状态时，油泵高速工作。 第三节 缸外燃油喷射系统 （３）在当点火开关回到点火挡，发动机处于运转状态时，油泵工作低速工作。 （４）在当发动机处于运转状态时，司机突然踩下油门，发动机转速上升时，油泵高速工作。油泵转速控制可以节省电能和降低噪声，延长使用寿命。 （５）在撞车时油泵应停止工作，防止发动机舱失火和引起车辆爆炸。安全气囊电脑通过发动机电脑控制油泵继电器实现此功能。此项功能有的车系采用机械式的碰撞开关控制油泵工作，开关串联在油泵电机的正极线路上或油泵 第三节 缸外燃油喷射系统 继电器线圈电路上，如中华或富康轿车。这种车在碰撞后开关断开，修理后一定要把开关按下，否则油泵电路仍不工作。 部分高档车在开主车门或无钥匙启动的钥匙在距车一定范围内会控制油泵工作，建立启动用油压。 （一）丰田汽车油泵电路 １. ３ＧＲ－ＦＥ燃油泵控制电路 如图４－１７所示为３ＧＲ－ＦＥ发动机燃油泵控制电路 图４－１７　３ＧＲ－ＦＥ发动机燃油泵控制电路 第三节 缸外燃油喷射系统 当点火开关位于启动挡时，接通了ＥＣＵ的ＩＧＳＷ，ＥＣＵ控制ＭＲＥＬ内部接地，主继电器接通，启动机拖动曲轴产生发动机转速信号，曲轴的旋转把发动机转速信号ＮＥ输入ＥＣＵ，电脑ＦＣ端子在电脑内部搭铁，开路继电器工作，触点闭合，于是开路继电器接通，电流经电阻后至燃油泵机开始工作；当电脑控制ＦＲＰ端子内部搭铁时，电流不经电阻直接加至燃油泵。 撞车时，为了防