第14章 链传动设计(新).pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * P P+△P △P 链条磨损后的节距增量 p+Δp p 3600/z 3600/z dˊ dˊ+Δdˊ 链节距伸长量与节圆增大量之间关系 2. 链板的疲劳破坏 因而链板在变应力状态下工作，经过一定的循环次数链板会产生疲劳断裂。在润滑条件良好且设计安装正确的情况下，链板的疲劳强度是决定链传动工作能力的主要因素。 3. 点蚀和多次冲击破断 工作中由于链条反复启动、制动、反转或受重复冲击载荷时承受较大的动载荷，经过多次冲击，滚子表面产生点蚀，且滚子、套筒和销轴会产生冲击断裂。 4. 销轴与套筒的胶合 由于套筒和销轴间存在相对运动，在变载荷的作用下，润滑油膜难以形成，当转速过高时，套筒与销轴间产生的热量导致套筒与销轴的胶合失效。 5. 过载拉断 在低速重载的传动中或者链传动严重过载时，链元件被拉断。 二）链传动计算准则 通常链轮的寿命为链寿命的2—3倍以上，故链传动的承载能力以链的强度和寿命为依据。 闭式传动 V≥0.6m/s链传动： 按由铰链磨损，链板的疲 劳破坏，滚子、套筒和销轴冲击破断，销轴与套筒的胶合限制的额定功率曲线设计； V0.6m/s链传动： 主要失效为过载拉断，按 静强度计算。 开式链传动——主要失效为磨损，进行磨损条件性计算， 即：p?[p]。 二. 滚子链传动的功率曲线 一）滚子链传动的极限功率曲线 　6是润滑条件不好或工作环境恶劣的情况下的极限 功率曲线，这种情况下链磨损严重，所能传递的功率甚低。 　1是在良好而充分润滑条件下由磨损破坏限定的极限功率曲线； 2是在变应力下链板疲劳破坏限定的极限功率曲线； 3是由滚子套筒冲击疲劳破坏限定的极限功率曲线； 4是由销轴与套筒胶合限定的极限功率曲线； 5是良好润滑条件下的额定功率曲线，是设计时所使用的曲线； 一）滚子链传动的额定功率曲线 Ａ系列滚子链传动的额定功率曲线 注： 双排链的额定功率曲线可以用单排链的Ｐ０×１.７５计算得到 三排链的额定功率曲线可以用单排链的Ｐ０×２.５计算得到 说明： 1、是在特定条件下得到的。　　特定条件：Ｚ１=２５；ＬＰ=1２０节；单排链；传动比 i=3，两链轮安装在平行的水平轴上，两链轮共面；载荷平 稳；按照推荐的 润滑方式润滑； 工作寿命为15000 小时；链因磨损 而引起的相对 伸长量不超过3％。 　 　设计时修正公式：　　　　　　Ｐ０＝ＰＫＡＫZ 　　　ＫＡ　 为工作情况系数 　　　ＫZ　　小链轮齿数系数 2、当实际情况不符合特定条件时，应对查得Ｐ０的值进行修正。　　　 　3、当不能保证按图示推荐的润滑方式时，则设计时应将 Ｐ０值按如下数值降低： 当v≤1.5m/s，润滑不良时，降至(0.3～0.6)；无润滑时，降至0.15(寿命不能保证15000小时)；　　当1.5m/sv≤7m/s，润滑不良时，降至(0.15～0.3)；　　当v7m/s，若润滑不良时，该传动不可靠，不宜采用。　 　　 链传动设计根据链速不同分为一般与低速两种情况： 通常，一般(0.6m/s)的链传动按功率曲线设计计算； 低速(0.6m/s)链传动按静强度设计计算。 　1、一般(V≥0.6m/s)的链传动设计方法 　　(1)确定链轮齿数和速比对使用寿命有很大影响。若小链轮齿数 　　 Ｚ１↓ ｛ 三、链传动的设计计算和主要参数的选择 　　　　　　　　　　当链速很低时，滚子链传动小链轮最小齿数可选到 Ｚ１min≥9，一般小链轮齿数可根据传动比按表９-４选取。 　－－－－运动速度的不均匀性和动载荷↑ 　－－－－链节进入和退出啮合时，相对转角↑， 　　　　　　　　　铰链磨损↑ －－－－冲击和功率损耗↑ 。 　　　　　　　表14-４小链轮齿数Ｚ１ 链速　Ｖ（m/s）　0.6～3 　 3 ～ 8 8 Z1 ≥17 　　　　≥ 21 　　　　≥ 25 但是 Ｚ１↑ ↑→Ｚ２↑↑ ｛ 传动尺寸和重量↑ 链条节距的伸长后发生脱链，使用寿命↓ p＋Δp p 从动轮齿数Ｚ２=iＺ１， 通常Ｚ２max=120。 链传动速比通常i≤6，推荐=2～3.5，但在v3m/s，载荷平稳外形尺寸不受限制时，imax＝10。 为了磨损均匀，大小链论齿数互为质数 (2)选择型号，确定链节距和排数 为