(河北)2017届高三地理一轮复习配套学案：第17讲《城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能》（河北专用）.docVIP

第17讲　城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能 考纲展示 考点扫描 切脉高考 1.城市的空间结构及其形成原因。 2．不同规模城市服务功能的差异。 本讲最近几年考查的考点和考题如下： 1．城市功能区和城市规划，如2013年山东卷第7～8题，广东卷第11题，浙江卷第6题，江苏卷第30B题等。 2．城市的区位因素和城市的等级体系，如2011年全国卷第8～9题，2012年江苏卷第25～26题，2013年福建卷第37(2)题，2011年北京卷第36(5)题等。 本讲常考查的形式如下： 1．常结合城市空间结构示意图，考查城市功能区的布局及其影响因素。 2．常结合城市功能分区比例变化图，考查功能区变化特征。 3．常结合城镇带规划示意图，考查城市的形成条件及其城镇的等级等。 一、城市土地利用和功能分区 1．城市土地利用类型：一般分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 2．城市功能分区 (1)形成：因同一种土地利用方式对用地空间和位置需求相同，导致同一类活动在城市空间上集聚。 (2)主要类型及其分布。 类型 分布 住宅区 城市中最广泛的土地利用方式 商业区 多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口 工业区 靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带 二、城市内部空间结构及其形成的影响因素 1．含义：城市中不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。 2．城市地域结构模式：同心圆模式、扇形模式、多核心模式。 3．形成因素 (1)经济因素 (2)社会因素：收入、知名度、种族或宗教。 (3)历史因素：早期的土地利用方式对日后功能分区有深远影响。 4．变化：随着城市的发展而逐渐形成和变化。 三、不同等级城市的服务功能 1．城市等级与城市服务功能之间的关系 2．城市等级体系特征 (1)不同等级的城市数目和相互距离是不同的 等级较高的城市 数目较少 相距较远 等级较低的城市 数目较多 相距较近 (2)不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。 　　　　　　　城市功能区及其形成 1．城市土地利用的集聚效应 2.城市的三类基本功能区的比较 功能区 形态 特征 位置 住宅区 集聚成团状，占地面积大，是城市的主要功能区，工业化后出现分化，占城市空间的40%～60% 建筑质量上，出现高级、低级分化；位置上，中高级与低级住宅区背向发展 中高 级住 宅区 城市的 外缘，与 高坡、文 化区联系 低级 住宅 区 内城、工 业区附 近，与低 地、工业 区联系 商业区 (中心 商务 区) 占地面积小，呈点状或条状 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；职能分区明显，有水平分异、垂直分异 市中心、交通干线两侧或街角路口 工业区 集聚成片，在工业城市尤其是重工业城市所占比重较大；有的旅游城市、历史文化城市工业区可能较小 专业化程度高，竞争、协作导致集聚，又因为环保、地租等因素导致分散 不断向市区外缘移动；趋向于沿交通干线两侧分布 3.经济因素对城市功能分区的影响 (1)经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下： (2)交通通达度与城市功能用地的关系 交通通达度越好，土地价格、地租越高；交通通达度越差，土地价格、地租越低。具体如上图所示： ①市中心(O处)：因有多条道路穿过，交通通达度最高，故地租最高，形成地租最高峰，一般为商业用地。 ②从市中心延伸出来的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)两旁、公路交会处(如图中A、B、C、D、E、F处)：交通通达度高，地租高，形成地租次高峰，多为商业用地。 ③城市外环路及公路干线两侧(如图中G点)：交通通达度较高，地租较高，一般为住宅用地。 ④远离公路区或城市外缘(如图中M处)：交通通达度较低，地租较低。 1．图解城市地域功能分区的形成原因 2．城市功能区的判定方法 运用城市功能分区的形成原理和各功能区特征，可指导各种功能区的布局。具体可从以下三方面来确定功能区类型。 (1)根据功能区形态来确定。住宅区占地面积大，是城市最基本的功能区；商业区占地面积小，呈点状或条状；工业区往往集聚成片。 (2)从功能区的位置来确定。高级住宅区多位于城市的外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区多位于内城、工业区附近，与低地、工业区联系。商业区多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口。工业区位于市区边缘，交通干线两侧。 (3)根据功能区的特征来确定。住宅区特征：建筑质量上高级与低级住宅区分化，位置上背向发展。商业区特征：经济