输油管道的设计与管理 chapter8.pptVIP

当全线热力条件不同时，热油管路的翻越点判断要注意哪些问题？ * * 一、热油管道摩阻计算的特点 热油管道的摩阻计算不同于等温管路的特点就在于： 1．沿程水力坡降不是常数。 由于热油沿管路的流动过程中，油温不断降低，粘度不断增大，水力坡降也就不断增大，所以热油管道的水力坡降线不是直线，而是一条斜率不断增大的曲线。 2．应按一个加热站间距计算摩阻。 因为在加热站进出口处油温发生突变，粘度也发生突变，从而水力坡降也发生突变，只有在两个加热站之间的管路上，水力坡降i的变化才是连续的。 第二节 热油管道的摩阻计算 二、计算热油管道摩阻方法 热油管道摩阻计算有三种方法： (1) 平均温度计算法 (3) 基于粘温关系的方法 1、平均油温计算法 输送含蜡原油的管路多在紊流光滑区工作，此时摩阻与粘度的0.25次方成正比，当加热站间起终点温度下的粘度相差不超过一倍时，取起终点平均温度下的粘度，用等温输管的摩阻计算方法计算一个加热站间的摩阻，误差不会太大。具体步骤是： (2) 分段计算法 ①计算加热站间油流的平均温度 Tpj ， ②由粘温特性求出温度为Tpj时的油流粘度υpj。 ③一个加热站间的摩阻为： 2、分段计算法 当站间起终点粘度变化较大时，用站间平均温度法计算摩阻损失误差较大。此时可将站间分成若干小段，分段计算管路的摩阻。其方法是： ⑴将站间管路按管长或温度区间分成几段，各段的长度根据实际情况而定。一般每小段的温降不超过5℃，在非牛顿流体摩阻计算中有时需要按每小段温降1℃来划分。 ⑵从加热站出口开始，由温降公式逐段计算每一小段的起终点温度或每小段的长度，并计算其算术平均温度。 对于第i小段，起终点温度分别为Ti和Ti+1，则其算术平均温度为Tpj=(Ti+Ti+1)/2。若分段是按长度划分的，则每段长度li已知，根据Ti和li，由温降公式求Ti+1；若分段是按温度区间划分的，则Ti和Ti+1已知，可由温降公式求得每小段的长度li。 ⑶根据Tpj计算对应的油品粘度υpj及该小段的摩阻 则整个加热站间的摩阻为 不论热油管线处于层流还是紊流，都可以采用分段计算法计算摩阻。分段越小，每段的温降越小，摩阻计算越精确，当然计算量也就越大。因此分段法更适合于计算机计算。 3、由粘温关系式推导的摩阻计算式 基本思路：以列宾宗公式为基本计算公式，在前述温降公式和粘温方程的基础上，列出热油管道摩阻计算的微分方程式，然后积分求解(该方法又称为理论公式法)。 在距加热站出口为l的地方取一微元段dl，此处油温为T，粘度为υ，管内径为D1，根据列宾宗公式，微元段上的摩阻为： 由微元段的热平衡方程可得到： ① ② 粘温关系取粘温指数方程： ③ 将式②③代入式①并整理得： 式中 hTR为油温为TR的等温输油管道的摩阻。 ④ 令 且已知 ) ( x Ei dt t e x t - - = ò ￥ - R R al A = 对④式积分整理得： 简明地表示为 式中： Δl—热油管道轴向温降摩阻修正系数 上述公式可用于分析热油管道特性及其变化规律。帮助指导生产管理。但该公式要用到幂积分函数，计算较麻烦，给电算带来了一定的困难。另外，对于含蜡原油，粘温关系式用某一个方程描述也不合适，故工程上很少采用。 最后强调一点无论采用什么方法计算摩阻，都要先判断流态。如果中间有流态转变，则应分段计算摩阻。 Cj10.18, cy10.25 4、径向温降对摩阻的影响 热油管道径向的速度和温度分布 由于热油沿径向散热，所以油流在径向存在温度梯度，管中心温度较高，管壁处较低。径向温降的存在，使管内油品沿径向产生自然对流，加剧了油流的扰动，使流速分布发生畸变，从而引起附加摩阻损失，通常用径向温降摩阻修正系数来表示。从而加热站间管路的摩阻损失为: 式中： Δr—径向温降摩阻修正系数； ε—系数，层流为0.9，紊流为1.0 ω—指数，层流为1/3~1/4，紊流为1/3~1/7 υbi—管壁平均温度 Tbi下的油品运动粘度 υy—油流平均温度 Ty 下的油品运动粘度 三、热油管道摩阻计算的分区 含蜡原油在加热输送时可能发生流态和流型的转变，即当油温降至反常点时，管内流动由牛顿流型转变成非牛顿流型；或当粘度增大至某值时，虽然仍为牛顿流型，但流态却从紊流转入层流。 牛顿体 非牛顿体 牛顿紊流到牛顿层流的临界粘度为： 式中： ReLJ—临界雷诺数 Q—管道的流量，m3/s 由υLJ可求得TLJ，由轴向温降公式可求得紊流与层流的转变点。 热油管道由于径向温降的影响，使得Re达到1000时管内流动就转变为紊流，不一定要达到2000。 对于大直径的热含蜡油管道，加热站间常见的流态变化为： 从加热站出口处的牛顿紊流→非牛顿紊流→非牛顿层流 对于高粘度的热重