第五部分(载重线).pptVIP

舱口围板、空气管、通风筒、舱室及舱棚门槛高度满足下表要求表一 * 第五部分 载重线 定义 1、干舷——系指在船长中点处从甲板线的上边缘向下量至有关载重线的上边缘的垂直距离。 2、A 型船舶——系指载运散装液体货物的船舶，A 型船舶有以下特征： 干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天部分的货舱区域具有高度的完整水密性 ，货舱仅设有小的出入口，并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭； (2) 载货的货舱具有较低的渗透率； (3) 干舷甲板（含首、尾升高甲板）上的其他开口设有风雨密舱盖。 B 型船舶——系指干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天部分的客/货舱口及其他舱口设有风雨密舱盖的船舶。 C 型船舶——系指干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天部分客/货舱口无风雨密舱盖、其他舱口设有风雨密舱盖的船舶。 一般要求 1、按2011法规载重线篇规定勘划载重线的船舶，其强度、完整稳性及破损稳性（适用时）应符合2011法规第 5 篇的有关规定。如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破损稳性（适用时）所决定的干舷不一致时，应取其中最大值勘划载重线。 2、船舶装载应不超过勘定的航区载重线的上缘。 3、船舶应在船中、船首和船尾的两舷永久、明显地勘划水尺标志。 核定干舷的条件 （一）一般要求 1、干舷甲板（含首、尾升高甲板）上的开口（除 C 型船舶的货舱口外），应设有风雨密舱盖，或采用封闭上层建筑或封闭甲板室来保护，或采用符合 3.1.1.2 条件的上层建筑和甲板室来保护。 2 、当采用非封闭上层建筑或非封闭甲板室来保护干舷甲板上的开口时，其上层 建筑和甲板室的门以及距干舷甲板 1m 高度以下的围壁应符合风雨密要求 （二）开口的保护与密性 1、舱口围板及舱棚门槛 1）干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天舱口围板和舱室及舱棚门槛等的高度 应符合表1的规定。 2）干舷甲板（含首、尾升高甲板）上位于甲板室内的舱口，若舱口设有风雨密舱盖，其舱口围板高度不作要求；若舱口没有设置风雨密舱盖，其舱口围板高 度应不小于 50mm。 3） 对于 C 型船舶，其干舷甲板上露天部分无风雨密舱盖的客舱内应设置有效的保护措施，防止甲板上浪和降雨等情况导致舱内积水。 3、通风筒 在干舷甲板（含首、尾升高甲板）上位于露天部分的通风筒应具有坚固的钢质（或其他相当材料）围板和合适的关闭装置。高度应不小于表1 的规定值 。 4、空气管 1）延伸至干舷甲板（含首、尾升高甲板）以上的空气管，其可能进水的最低点至该甲板的高度，一般应不小于表1 的规定值。 2）A、B 级航区和J 级航段船舶的空气管口应具有合适的关闭装置。 可能进水最低点距满载水线的高度不低于500mm 250 300 350 150 200 250 空气筒高度mm 300 400 500 300 400 500 通风筒高度mm 如具有牢固的水密关闭设备,且在航行中永久关闭者可不受此限 125 200 350 80 150 190 露天部分其他舱口围板高度、舱室及舱棚的门槛高度，mm 200 300 350 130 190 250 A、B型船 400 550 650 230 350 450 C型船 露天部分的货舱口围板高度，mm C级 B、 J2级 A、 J1级 C级 B、 J2级 A、 J1级 备注 船长40m以上 船长40m及40m以下 项 目 最小干舷计算 一般船舶的最小干舷 最小干舷F 基本干舷F0 F0=f(船型种类,航区等级,船长) 型深对干舷的修正f1 舷弧对干舷的修正f2 舱口围板高度和舱室门槛高度对干舷的修正f3 载重线及水尺标志检验。 （一）确认甲板线、载重线及标志清晰、永久性地勘划于船中两舷，其反映的船舶干舷及满载吃水值、航区与审批图纸相符。勘划方法可采取以下几种之一： 1、用钢板制成实样在相应位置焊接固定。 2、用连续点焊沿载重线标志边线制成。 （二）确认全船的人孔盖、舱口盖、舷窗、水密门布置位置、数量等与审批图纸相符，并进行冲水试验确认其密性符合要求 。 （三）确认干舷甲板及干舷甲板以下所有排水孔、泄水孔或舷外开口位置、数量与审批图纸相符，关闭装置如止回阀、防浪阀等满足要求。 （四）确认全船货舱围板高度与审批图纸相符，其它舱口围板、空气管、通风筒、舱室及舱棚门槛高度满足表1要求。 （五）确认水尺勘划位置、数量与审批图纸相符。 （六）确认载重线及水尺标志勘划精度符合船标要求，详见表2。若由于船体变形至使两舷上边缘不在同一水平面上，则应在较低一舷量取干舷值后，另一舷量取核定干舷值加上施工误差值使两舷载重线在同一水平面上。 *