第九章 天气分析、预报及运用.doc

海洋氣象 9- PAGE 6 第九章 天氣分析、預報及運用 海上氣象觀測 一、觀測要素 海上氣象觀測，大都都委由船舶協助，而船舶幾乎都在行駛中。船在動，因此其對於氣溫、風、降水和濕度也有影響，一般皆不太容易做得十分準確，然而此與大家的安全有關，應該認真確實。 海上觀測的要素有： 正選船舶測站：現在天氣、過去天氣、風向及風速、雲量、雲狀、雲底高度、能見度、溫度、濕度、氣壓、氣壓趨勢、氣壓趨勢的特性、航向及航速、海水溫度、海浪移動方向、波浪週期、波浪高度、海冰及（或）船舷上結冰（有時才報）。 副選船舶測站：現在天氣、過去天氣、風向及風速、雲量、雲狀、雲底高度、能見度、溫度、氣壓、海冰及（或）船舷上結冰（有時才報）。 輔助船舶測站：現在天氣、過去天氣、風向及風速、雲量、溫度、氣壓、海冰及（或）船舷上結冰（有時才報）。 陸上觀測天氣的百葉箱，應在空曠的草坪上，離地大約1.5-2.0公尺，周圍是雙層百葉，外表漆成白色，門要朝極方。 單一測站的數據並無太大的意義，需立即將資料傳送到天氣預報中心處理，為節省資訊容量，加強傳送速度，以及利於電腦自動化的作業起見，一切氣象資料的輸出、輸入都需經過編碼的手續。各種性質的電碼概由世界氣象組織（WMO）統一制訂標準格式，其特色為每組5碼為原則。 二、觀測儀器設備 正選船舶測站必須有下列儀器設備，其中1-4項副選船舶測站及輔助船舶測站也要具備： 精確的空氣盒氣壓計，或寇烏式水銀氣壓計。 乾濕計。 自取氣壓計（最好是百帕刻度較大的微壓儀）。 海水溫度計及獲得海水溫度的適當工具。 冷凝水進口水溫度計，用來代替4。 三、觀測時間 提供預報目的地面天氣報告，時間需要統一，應該每六個小時一次，標準天氣圖時間為格林威治時間（GMT）0000、0600、1200、1800。 至於提供高空天氣報告的時間，則為每十二個小時一次。 天氣圖的繪製、分析及判斷 一、填圖格式 氣壓趨勢：指觀測時刻前三個小時氣壓的變化量，有以下四種： 雲量：為雲遮蔽天空的八分量，0表示全天空無雲，1表示雲量為1/8，餘類推。其中9表示天空有視障，所以雲量無法決定。其為： 平日我們按雲量的多寡來區分成三種天氣，雲量不足2為情天，2-8為多雲，雲量超過8為陰天。 雲狀：雲狀如下，其彼此還可以組合。 降水型式： ?基本的符號有： ?發生兩種情況： 兩種現象同時發生，上下重疊，如： 兩種現象先後發生，水平排列，如： ?強度情況：符號垂直表示強度，如： 風向：由圓圈伸出的桿子，表示風的來向。如 風速：從桿子伸出的尾翅，表示風速，三角旗為50節，長翅10節，短翅5節，風速為其和；北半球在右側，南半球在左側。下為北半球情況，若為南半球，則尾翅位置在左側。 二、海上測站填圖模式 海面天氣報告彙整後，會填出一圖，其形式舉例如下： 上圖表示，總雲量7，西北風30節，氣壓1010.3百帕，氣壓趨勢上升後微降，較3小時前上升0.4百帕，過去天氣陣雨，高雲為卷雲，中雲為高積雲，低雲積雨雲，雲高300-600公尺，總雲量5/8，航向西，溫度12℃，露點8℃，能見度20公里，海水溫度11℃，波週期7秒，波高6公尺，湧浪來自西南，週期8秒，湧高5公尺。 其中，能見度以VV表示，現在天氣為WW，現在溫度為TT，露點為TdTd，風向為dd，風速為ff，高雲為CH，中雲為CM，低雲為CL，現在氣壓為PPP，氣壓變量為pp，氣壓變化趨勢為a。 三、海面（地面）天氣圖分析 天氣分析大別為六類，每一類都有它獨特的著眼點，但目的都是要以它過去的演變，來表現當前的大氣型態。 此六類為：氣壓場分析、氣團分析、鋒面分析、趨勢分析、氣流線分析及厚度分析，尤以前四者較為重要，其為： （一）氣壓場分析：依照純量分析方法，將氣旋、反氣旋等氣壓系統分別用等壓線繪出，因為氣旋、反氣旋的位置和氣團、鋒面有一定的關係，而且除了熱帶地區以外，等壓線的型式又可以表示風場，所以氣壓分析常被列為最優先。 （二）鋒面分析：鋒面是兩個不同性質氣團的交界面，所以可利用多項氣象要素的不連續來決定它的位置，它們包括氣溫、風向、濕度、氣壓和天氣類型。決定地面鋒面位置資料為： 1. 上次天氣圖上地面鋒的位置。 2. 等溫線密集帶。 3. 衛星雲圖上的雲帶。 （三）氣團分析：氣象分析人員依據源地、季節、變性和大範圍的天氣型式，即可決定氣團的屬性。 趨勢分析：告訴我們，預期什麼地方會有改變，並能顯示什麼方向改變最快。 四、天氣圖研判 研判天氣圖時應注意天氣系統的下二特性，使之更為準確： （一）時間連續性：綜觀天氣系統的時間尺度約在一星期左右，所以分析研判天氣圖時應注意考慮系統的先後連續性。 （二）垂直一致性：天氣系統的垂直構造也有它的一致性，且相互影響，所以在分析地面圖、高空圖時，應該相互配合。 上面提及垂直一致性，因此除了海面（地面）