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TRIGGER视点--汽车周观察 居于浮世，你不可轻信谗言。 唯有“眼见”，方可“为实”。 ——TRIGGER视点，只做优质客户的耳目。 编制：蓝恒、文禾 《政策导向》 明年新车将强制粘贴“汽车燃料消耗量标识”[摘要]…… 法律法规逐步健全 货车召回制度下月正式施行[摘要]从9月1日起，我国将正式对货车(N类和O类车辆)实施召回管理。为配合货车召回的顺利实施，8月28日国家质检总局缺陷产品管理中心将在山东青岛召开“货车召回制度宣贯会议”，将面对面为国内货车企业答疑解惑……人民网-汽车频道 [摘要]在金融危机背景下的今天，越来越多的小排量汽车进入工薪阶层，小排量汽车已经成为消费者、汽车厂家和社会广泛关注的焦点，预示着小排量汽车将在2009年继续引领中国汽车市场的主流。造车技术的提升、环保理念的普及和社会责任的增强…… 我国微车市场山雨欲来 新兵上阵老将发力 ?????? ??????类型：转载来源：华商网[摘要]当轿车市场风起云涌之际，在汽车下乡中获利颇丰的微车市场同样山雨欲来：目前的市场老大上汽通用五菱股权发生变化，五菱集团将向轿车方向发展；哈飞、昌河这两个曾经做过微车市场老大的企业都将划拨到长安这个目前微面老二的旗下，另一方面，奇瑞进军微车志在冠亚军地位，北汽也同样在打造微车基地……东风标致“试水”多元售后体验新政类型：转载来源：[摘要]当，…… “整车特征”9月取消 中国零部件转守为攻？[摘要]…… 工信部荐车：新能源发展路线趋明[摘要]…… 北京现代品牌欧化启动“爱”系列[摘要]…… 《消费者观察》 JD Power：购买者期望值升高致销售满意度下滑[摘要]…… 《政策导向》 明年新车将强制粘贴“汽车燃料消耗量标识”[摘要]…… 新闻背景： 近日，工业和信息化部公布了修订后的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，拟从明年1月1日起，已获得汽车产品生产许可、列入《车辆生产企业及产品公告》的汽车生产企业新生产，并在内地销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆，都将按要求标示所售车型的市区、市郊和综合这三种工况下的油耗。 据悉，即将强制实施的“汽车燃料消耗量标识”，将采用显眼的黄色，长21厘米，宽14.85厘米，须贴在车内副驾驶一侧的车窗或前挡风玻璃上。除油耗外，标识上至少还要标明发动机排量、变速器类型、驱动形式、与该车型对应的燃料消耗量限值等11项内容。引人关注的是，进口新车将与国产新车一视同仁，必须经国家权威检测机构统一测试，在车身清楚地标明实际能耗，为消费者提供参考。 理论油耗水分多 在油价不断上涨的2009年，特别是随着燃油税的实施，油价更加敏感，很多购车者甚至把节油当成购车的第一参考要素。但很大一部分消费者对厂家公布的所谓理论油耗不信任，甚至在买车时不看厂家油耗数据，因为一般都是实际用车过程中，才能得出比较客观的油耗数据。车主廖先生告诉记者，他前段时间购买的新车，厂家公布的油耗为每百公里10升，而实际使用中基本在13升以上。 记者了解到，从目前的市场情况来看，由于没有统一的油耗检测标准和专门的监督机构，大多数汽车厂家在公布自己生产销售的新车油耗水平时，“水分”较多，公布出来的基本上都是对自己十分有利的理论油耗或等值油耗。但是这些油耗数据模糊，意义含混，普通消费者难以判别其真正的节能性和油耗。工业和信息化部近期公布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称《新规》)，令广大准车主看到了希望。届时，消费者选车可立即知晓车辆真实油耗，此举意味着理论油耗的遮羞布从此将被揭开。 真实油耗不透明 如今汽车销售市场上，描述车型油耗时使用的最频繁的字眼就是“等速油耗”，而进口车与国产车的油耗标准也不统一。按《新规》，今后每辆新车都要标明市区、市郊和综合这三种工况下的油耗，哪款新车更节油将会一目了然。据了解，《汽车燃料消耗量标识》更多类似于行业规范或建议，不具强制约束力；而此次工信部公布的新规如通过，将在2010年1月1日起强制执行。 由于厂家标示的汽车油耗只能作参考，多数购车者要了解车型的油耗情况，通常都通过向老车主咨询。记者在采访中发现，在本地市场上销售的上百个汽车品牌中，几乎很难找到有厂家执行去年出台的《汽车燃料消耗量标识》行业规范，大多数汽车厂家都只提供理论上的“等速油耗”。 “油价节节攀升，加上消费者对经济车型的关注度不断提高，买车时询问油耗的人也越来越多。”记者走访多家汽车品牌4S店时发现，大部分销售人员都会隐晦地向购车者表示，提供的仅是理论油耗，而实际油耗会因天气、路况、驾驶习惯等不同而有差异。据了解，等速油耗多是汽车厂家按国家标准规定，让车辆在平直路面或在底盘测功机上保持匀速，通过专业方法计算出来的，往往与实际油耗差之甚远。 《新规》重点打击“理论油耗” 此举预示着