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轮机工程技术专业建设项目 项目负责人：胡明华（江苏海事职业技术学院轮机工程系主任 轮机长　副教授） 彭永和（中外运长航集团南京油运公司　副总经理　总轮机长） 项目主要成员：潘汝良 王　涛 孙长飞 刘万鹤 陈立军 王宏明 周卫杰 惠　节 丁　宏 周国华 査辅江 安　翔 王金祥 黄云头 赵春生 汤　明 　　　　　陈 豪（江苏海事局　轮机长　高级工程师） 　　李学群（江苏远洋运输有限公司　副总经理） 　　 何小华（中外运长航集团南京油运公司　副总经理） 　　 奚海洋（南京远洋运输股份有限公司　机务处长　轮机长） 项目合作单位：中国远洋运输（集团）总公司 中外运长航集团南京油运股份有限公司 江苏远洋运输有限公司 南京远洋运输股份有限公司 江苏国际海员服务有限公司 江苏省兴联海运有限公司 江苏华海航运集团 南京长江油运公司 南京中辉海事服务有限公司 辐射专业：供热通风与空调国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输完成。随着世界经济一体化的发展，国际贸易持续增长，促进海运需求的增长，海运市场高速发展。 我国是世界航运大国，据交通运输部发布《2009中国航运发展报告》显示，金融危机影响下我国已拥有运输船舶17.69万艘，1.46亿载重吨，同比增长17%，海运船队1.02亿载重吨，仍保持世界第四的位置同时随着西方国家经济的发展，发达国家的青年对航海职业失去了兴趣，纷纷在陆地上寻找工作，加速了船员的自然流失。出于降低船舶成本，提高效益，同时增加人才储备的考虑，西方国家各大航运公司纷纷将目光转向欠发达地区，国际船员人力资源的重心正逐渐从欧洲传统海洋国家、日本、北美向远东、印度次大陆和东欧转移。具有丰富人力资源的中国，面临前所未有的机遇。然而据国际船东协会国际上船员劳务外派的主要输出国有：菲律宾（占国际船员劳务市场的28.1％）、俄罗斯（％）、印度（％）、东欧（％），而人口居世界第一的中国在国际船员劳务输出市场份额虽提升到第三位，但也仅占6.2%。由此可见，中国发展船员外派市场前景广阔，具有“无烟工业”美誉的船员国际劳务市场开发既是提倡节能减排，发展绿色产业的重要措施，也是贯彻落实国家“走出去”战略的重要体现。 根据MCKINSEY公司(英国著名管理咨询公司）2010年最新的研究报告显示，到2015年全球高级船员需求量达67万人，普通船员需求达72万人，如果按目前的船员数量来计算，高级船员年增长率必须达到14%，才能满足2015年的船员需求，国际船员市场增长空间巨大，海员需求量将继续保持供需倒挂的局面。国际国内航运市场的人才需求是航海类院校水上专业扩大招生规模、做大做强的动力。 我国是国际海事组织（以下简称IMO）的A类理事国，是经IMO第73届海上安全委员会会议通过，进入第一批“白名单”的国家。我国的航海院校为履行《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》95年修正案（以下简称《STCW78/95公约》已做出了卓有成效的工作。国际海事组织、国外船东对中国的航海教育与培训予以高度评价和积极关注，推动了我国航海教育与培训质量的提高。有理由相信，中国海员必将成为世界海员的主体。 据国家海事局统计，我国现有本科航海院校12所，2010年航海类专业招生量为4475人；高职高专航海院校23所，2010年航海类专业招生量为12829人。按现有的招生规模，航海类专科及以上毕业生的数量远远不能满足国际国内航运市场的需求。今后，航海类毕业生供不应求的局面仍将持续存在，这也给我国的航海教育提供了新的发展机遇。 （3）江苏地方及区域经济发展战略 江苏省滨江临海，水网密布，拥有独特的水运资源，江苏境内有长达954公里的海岸线，内河航道24793公里，占全国内河航道总里程的18.4%，居全国第一位。全省共拥有万吨级以上泊位314个，有苏州港、南京港、南通港、镇江港、连云港港个亿吨大港，全省港口通过能力达到11.35亿吨，均为全国第一。全省港口累计开通各类集装箱航线305条，其中远洋航线5条，近洋航线41条，内支线166条，内贸线93条，月度航班累计约4000班次。这是全面贯彻省政府关于“开发沿江、呼应浦东、东西联动、南北互补”加快黄金水道建设的港口发展战略的一个重要建设成果。《江苏沿海地区发展规划》，将把江苏沿海地区建设成为我国重要的综合交通枢纽，要把江苏沿海地区建设成为“我国东部地区重要的经济增长极和辐射带动能力强的新亚