马桑溪大桥主梁裂纹、缺陷修补及补强工艺.docVIP

马桑溪大桥主梁裂纹、缺陷修补及补强工艺 一、依据 1、四川省交通厅公路规划勘察设计研究院“关于3号块裂缝的处理意见说明”。 2、2001年1月2日“关于主梁3#块裂纹专家分析会的会议记要” 二、裂纹概况 马桑溪岸主梁3#、3’#块施工至斜拉索挂索、张拉完成，中跨挂蓝底平台下落挂于主梁3#、3’#块实体翼板，边跨挂蓝底平台下落2米后，发现梁体出现砼局部蹦落和多处裂纹的缺陷，具体缺陷分布如下： 1、斜腹板45o方向裂纹：在主梁3#、3’#块施工完成后，发现主梁1#块、2#块及3#块斜腹板底面出现不同程度的斜裂纹，并有渗水现象，每侧斜腹板下裂纹数量、长短不一。 2、主梁3#、3’#块横向预应力位置斜腹板与翼板交接处底部出现局部砼蹦落（边跨下游），边跨上游及中跨上下游相应位置出现顺横向预应力方向的裂纹，长度300～600mm，数量2～3条，宽度0.15～0.2mm。 3、主梁3’#块（边跨）下游实体翼板顶面斜拉索导管处出现垂直斜拉索投影的斜裂纹，并沿45o方向发展至翼板边缘至实体翼板底面，其他三处未发现类似现象。 三、修补方案 1、斜腹板45o方向裂纹 斜腹板45o方向裂纹按设计院处理意见封闭，具体操作如下： a、顺裂纹长度方向凿出深3cm，宽2cm的长槽，然后清除浮渣，用压力水冲洗干净； b、待长槽内水迹风干后，用环氧树脂水泥填补长槽至深2cm，环氧树脂水泥应挤压密实，粘接牢固； c、环氧树脂水泥凝固后，采用水泥砂浆抹面1cm，要求表面平整，颜色一致； d、裂纹修补前，应处理箱内积水，确保裂纹无渗水，完全干燥的状态下修补； e、待水泥砂浆凝固风干后，清理修补处一定范围内砼表面污物，用压力水冲洗至表露洁净的砼面，粘贴碳纤维； f、碳纤维粘贴范围及厚度应由设计院计算确定。 2、局部砼蹦落 主梁3#、3’#块横向预应力位置斜腹板与翼板交接处底部出现的局部砼蹦落（边跨下游），根据设计院的修补意见，采用与主梁同等级的砼修补，最后粘贴碳纤维。由于此处砼蹦落系横向预应力曲线法向应力压溃所致，为加强修补处的承压强度，防止因节段施工荷载增加造成该处砼再度蹦落，建议增设锚固U筋，具体操作如下： a、在砼蹦落处表面垂直横向预应力方向用冲击锤钻φ22孔，孔间距10cm，孔深20cm，钻孔前应准确确定位置，避开预应力波纹管，严禁破坏预应力筋； b、在φ22孔内灌注环氧树脂水泥，在其凝固前用事先弯制成型的Φ16 U型钢筋打入孔内至与原钢筋贴紧，必要时与愿钢筋焊连； c、清除蹦落处砼表面浮渣和污物，用压力水冲洗干净，在修补范围附近凿出部分（3cm）钢筋，数量4个，焊接短拉杆，安装固定角钢，在角钢上安装模板； d、模板采用木模，每块木模宽10cm，在斜腹板上自下向上安装，利用木楔将模板顶紧在砼表面上，涂刷环氧树脂净浆，采用与主梁同标号的细石干砸砼，每安装一块模板，即将10cm模板内干砸填满砼，再安装下一块模板，同样干砸填满砼，以此类推，至修补处砼全部干砸填实； e、待砼强度达到拆模要求后，拆除模板及安装框架，凿毛修整表面砼平整，采用水泥砂浆抹面，要求表面平整，颜色一致； f、待水泥砂浆凝固风干后，清理修补处一定范围内砼表面污物，用压力水冲洗至表露洁净的砼面，粘贴碳纤维。碳纤维粘贴范围及厚度应由设计院计算确定。 3、斜腹板顺横向预应力裂纹 主梁3#、3’#块横向预应力位置斜腹板与翼板交接处底部出现的裂纹（边跨上游及中跨上下游），根据设计院的修补意见，敲击使已破坏的砼脱落，再用同标号砼修补，最后粘贴碳纤维。为加强修补处的承压强度，防止因节段施工荷载增加造成该处砼再度蹦落，建议增设锚固U筋。对砼已破坏经敲击脱落的部位，采取上述方法修补。对裂纹处砼敲击无空响，裂纹凿出内部砼密实，粘着未破坏的情况，建议采取环氧树脂封闭裂纹的办法，同时增设锚固U筋，具体操作如下： a、裂纹封闭同修补方案1 b、在裂纹两侧用冲击锤钻φ22孔，孔间距10cm，孔深20cm，钻孔前应准确确定位置，避开预应力波纹管，严禁破坏预应力筋； c、在裂纹两侧孔间垂直裂纹方向凿出钢筋槽，槽深3cm，宽2cm，φ22孔内灌注环氧树脂水泥，在其凝固前用事先弯制成型的Φ16 U型钢筋打入孔内，并嵌入钢筋槽内； d、用环氧树脂封闭钢筋，环氧树脂水泥凝固后，采用水泥砂浆抹面1cm，要求表面平整，颜色一致； e、待水泥砂浆凝固风干后，清理修补处一定范围内砼表面污物，用压力水冲洗至表露洁净的砼面，粘贴碳纤维。碳纤维粘贴范围及厚度应由设计院计算确定。 4、斜拉索导管处桥面裂纹 主梁3#、3’#块边跨下游斜拉索导管处桥面及实体翼板侧面的裂纹处理，根据设计院的修补意见，采用环氧树脂封闭，待桥面铺装层施工时再利用钢筋网补强。考虑到挂蓝底平台后挂钩悬挂此处，砼浇注后每一挂钩处承力达40吨，为确保挂蓝施工安全，建议该处增设钢筋网补强，