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/showpage.aspx?nid=3128id=428 出租车智能公共服务系统 2009年5月11日 [收藏]????[字号：??小??中??大]????[打印]????[关闭] 实施单位：市交通局 考核得分：1.4200 创新创优目标介绍： 一、项目概述 出租车是城市公共交通系统的重要组成部分。在杭州，每天经出租车运送的乘客达到60万人次，约占公交运送量的四分之一。在方便人们出行和解决3万多人就业问题的同时，也打造出一道独特的城市风景线，为杭州市提升城市品位，打造国际风景旅游城市作出了新的贡献。 (一)项目实施的必要性 与国内其他城市一样，杭州出租车运营模式以路边随意招停为主。“招手即停”模式为方便乘客起了很大作用，但由于“招手”叫车不规律，没有预见性，使得出租车24小时不停地“扫马路”、兜生意成为常态,由此也给城市管理带来了新的课题。 1、空驶率居高不下，增加成本支出。据统计，杭州出租车平均每车每天行驶382公里，其中有近120公里的空驶里程，空驶率高达32%。空驶使每车每天空耗14升汽油，运营成本增加近75元，每年每车空耗油费近3万元。 2、违章、事故高发。出租车在机动车违章、事故记录中占了相当大的比重。为拉客而闯红灯、违章变道、变道不打转向灯、乱停乱靠等严重违章问题屡屡出现。同时由于出租车空驶时行驶速度较慢、看到乘客招手叫车时又突然加速，或突然变道、掉头，极易引发交通事故。 3、增加道路拥堵。出租车年行驶里程约为14万公里，私家车年平均行驶里程为1.2万公里， 一辆出租车的道路占有率相当于12辆私家车。8000多辆出租车的道路占有率则相当于近10万辆私家车的道路占有率。 4、偏远地区打的难。随着更多的人涌进杭州和城市化进程加快，目前杭城的郊区已经居住着超过百万以上的常住人口，据调查，居住在偏远小区的人们平日里出行的主要交通工具的排名分别是小区班车、出租车、公交车、私家车。但是，长久以来出租车“扫马路”式的运营模式，致使出租车司机养成了集聚在闹市区域招揽生意的习惯。这既加重了中心区域的拥堵，又造成了偏远郊区有叫车需求但“无车可打”的尴尬局面。 除此之外，诸如驾驶员劳动强度大、疲劳驾驶，汽车尾气排放加剧，对空气质量造成影响等都是由于“招手即停”、“扫马路”式运营方式带来的问题。 为缓解这些矛盾，构建和谐社会，实施共建共享“生活品质之城”，围绕“服务市民、善待的哥”两大主题，尽快实现出租车行业“硬件设施一流、管理水平一流、服务质量一流”的奋斗目标，在广泛调研、征求意见的基础上，杭州市交通局决定实施出租车智能公共服务系统，计划在三年内（2008－2010）完成系统建设，并将试点建设申报市政府2008年度创新项目。 (二)系统概述 出租车智能公共服务系统由出租车GPS定位子系统、调度子系统和智能扬招子系统三部分组成。通过该系统的建设，可以实现定位监控、智能调度、刷卡叫车、信息服务、安全监管和行业管理等功能。 GPS定位子系统就是在出租车上安装一套GPS定位终端，利用这个终端可以采集出租车的位置、车速、方向、营运状况等信息。调度子系统利用GPS定位子系统搜集来的信息，进行车辆调度，满足市民通过智能扬招等方式提出的叫车需求，目前杭州已建有一个基于电话叫车的出租车GPS调度平台。智能扬招子系统由扬招站牌和停车泊位两部分组成。在为市民提供方便叫车手段的同时，引导出租车辆在专用停泊位候客，从而降低空驶率。 二、实施情况 自确定“出租车智能公共服务系统”作为2008年度创新创优项目以来，我局努力开拓创新，稳步推进项目研发，积极开展推广试用，取得了较好的成效，完成了预期的目标。 主要完成工作包括：科技攻关、样机设计和制作、GPS安装和平台改造、布点规划、试点站点建设等。 科技攻关。主要完成软硬件关键技术的研发，其中软件方面包括站点位置附近GIS地图显示、站点附近车辆动态运行显示、市民卡刷卡信息读取和显示、刷卡叫车、智能调度和语音叫车等功能的开发，硬件方面包括集成技术的研究及站牌的研制等。 样机设计和制作。是在综合考虑扬招站牌的美观性、安全性、实用性基础上，完成3套样机的外观方案设计，并制作了5台样机。 GPS安装和平台改造。结合市民卡出租车应用项目推进出租车GPS终端安装，目前杭州已有5020辆出租车安装了GPS终端，占全市出租车总量的62.2%。根据智能扬招的需求，对GPS平台进行升级改造，增加了定位、呼叫、通讯等接口，并对语音交换机进行了升级。 布点规划。委托杭州城市规划设计院进行智能扬招点的布点规划，根据该规划，下一步系统将在全市范围内进行推广，共设点位2000个，站牌2869块，重点考虑小区门口、城郊结合处、宾馆、饭店、娱乐场所、车站、码头、学校、机场、火车站等需求旺盛、效果明显的区域进行智能扬招布点。 试点建设。自