DK—1列车电空制动系统.pdfVIP

4 ‘电力机车技木)1998年第 2期 牛一 DK一1列 车 电空 制 动 系 统 U ，o 傩洲 电力机车厂 (槔洲 412091) 刘豫湘(高级工程师) 王邦立、，彭海清 摘 要 随着提速列车与准高速旅客列车的开行．列车电空制动技术的应用与推广已成大 势所趋。文章通过对DK—I列车电空制动系统的介绍，帮助读者了解我国列车电空制动技术的现 关键词 列车 电空制动 技术 力辄霹 ，韵协 电空制动机的车辆应能与既有客车混编等 。 1 引言 根据要求，现已完成了1O4车辆电空制动机、 随着旅客列车运营速度的不断提高，列 F8车辆电空制动机的研制与推广，同时还完 车既有空气制动机已不能满足使用要求。据 成了Jz一7型机车空气制动机与DK一1型机 国外资料介绍，当列车速度超过 120km／h 车电空制动机增加列车电空制动功能的研制 时，就应考虑采用电空制动机 。 与推广。列车 电空制动技术现 已在广深准高 旅客列车采用电空制动机后，全列车的 速列车上正式采用。 制动机可 以同时动作，提高了列车的制动与 DK一1列车 电空制动系统是在 DK一1型 缓解速度，缩短了空走时间与制动距离；同时 机车电空制动机的基础上，根据 104、F8车 还改善了列车操纵性能、减少了列车制动纵 辆 电空制动机对机车制动机系统的要求而发 向冲击等。 展起来的。其设计的关键是如何正确、合理地 9o年代初期，我国就 已规定：列车电空 控制列车电空制动五根指令传递线的得失 制动机为五线制的 自动式电空制动机；袈有 电，同时还遵循着如下几项原则。 收穑 日期，1997—10-10 管散热器的硅机组替换掉了两台东风．型内 西安电力电子技术研究所已经制定了热管散 燃机车的老式硅机组。该机车已于 1996年 热器的制造和应用行业的标准报批稿，为其 11月出厂后 。被发往徐州机务段和京九线龙 制造和应用确定了统一遵循的行为规范和科 川机务段，并且受到了繁忙的春运考验。 学依据。热管散热器的价格不高，与同样热阻 的实体散热器的价格相当，有着广泛 良好的 6 结语 应用前景。 热管除了广泛地应用在电力电子行业中 总的来说，热管散热器的热阻较小 结构 之外，在凡是涉及传热的诸多工业领域(包括 简单、安装灵活、重量轻、可能实现电绝缘、无 民用工业在内)也有着广泛的用途。目前热管 泄漏、安全可靠，是一种应用前景很广 的高 技术在我国已比较成熟，质量上已有了保证。 效新型散热器。 l电力机车技术 ’l998年第 z期 a．增加功能后不应影响DK-1型机车 电 g．电压表、电流表。它安装在司机室仪 空制动机原有的各项功能及作用性能； 表面板上，供司机在操纵列车电空制动时，观 b．增加功能后不应影响司机对列车制 察车辆电空制动工作是否正常。电压表、电流 动机的