CPIII测量技术方案.docVIP

京沪高速铁路 轨道控制网(CPⅢ)测量技术方案 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部2009年4月 目 录 1 总体说明 1 2 技术依据 1 3 测量范围及内容 2 3.1 测量范围 2 3.2 测量内容 2 4 坐标和高程系统 2 5 精测网复测与加密 3 5.1 精测网布网情况 3 5.2 平面控制网复测技术要求 4 5.3 高程控制网复测技术要求 6 5.3.1 测量方案 6 5.3.2 技术要求 7 5.4 CPⅡ控制点加密 8 5.5 线下工程沉降评估 8 6 CPⅢ控制点测量准备工作 8 6.1 组织机构设置 8 6.2 CPⅢ标志和数据处理软件 8 6.3 CPⅢ点和自由设站编号 9 6.4 CPⅢ点的布设 10 6.4.1 桥梁段CPⅢ点的布设 10 6.4.2 路基段CPⅢ点的布设 11 6.4.3 隧道段CPⅢ点的布设 12 7 CPⅢ网测量 12 7.1 CPⅢ网网形 13 7.2 CPⅢ网平面测量 13 7.2.1 观测要求 13 7.2.2 主要技术指标 14 7.2.3 CPⅢ网分段与测段衔接 15 7.2.4 外业记录 15 7.2.5 内业数据处理 17 7.3 CPⅢ网高程测量 17 7.3.1 联测网形 17 7.3.2 主要技术要求 19 7.3.3 桥面高程传递 20 7.3.4 内业数据处理 21 8 CPⅢ网的复测与维护 21 8.1 CPⅢ网的复测 21 8.2 CPⅢ网的维护 22 9 成果资料 22 总体说明 京沪高速铁路线路自北京南站西端南侧引出，经过天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、苏州、终到上海虹桥高速站。北京南站站中心至虹桥站站中心正线运营长度1308.598km。京沪高铁设计时速350公里，将建成一条具有世界先进水平的高速铁路。 全线路基段长235.5Km，占正线长度的17.9%；桥梁共268座（不含公路及框构桥），长1117.5折合双延米，占正线长度的80.9%；隧道20座，长度15.7km，占正线长度的1.2%。 技术依据 1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 3、《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； 4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 5、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）； 6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设〔2008〕80号） 7、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号） 8、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号） 9、铁道部其他相关规定 10、本技术设计书 测量范围及内容 测量范围 起讫里程DK5+0～DK1305+700, 正线全长1308.598km。 测量内容 1、CPⅠ、CPⅡ复测以及二等水准复测 2、CPⅡ控制网加密； 2、CPⅢ布设； 3、CPⅢ平面、高程控制测量。 坐标和高程系统 为保证三网合一，平面坐标系统采用WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统，满足投影变形值不大于10mm/km的要求。高程系统采用1985国家高程基准。 全线投影带划分情况如下： 起点里程 终点里程 中央子午线 投影面大地高(m) DIK412+062.274 DIK428+300 116°45′ 0 DIK428+300 DK426+600 116°45′ 70 DK426+600 DK667+000 117°18′′ 70 DK665+100 DK714+000 117o 30′ 40 DK714+000 DK759+000 117o 00′ 30 DK759+000 DK858+500 117o 30′ 30 DK858+500 DK885+710 117o 30′ 70 DK885+710 DK940+400 118o 00′ 70 DK940+400 DK953+000 118o 00′ 40 DK953+000 DK1013+435 118o 30′ 25 DK1013+000 DK1067+000 119o 00′ 35 DK1067+000 DK1122+000 119o 30′ 15 DK1122+000 DK1169+000 120o 00′ 15 DK1169+000 DK1238+500 120o 30′ 10 DK1238+500 DK1287+999 121o 00′ 10 DK1287+999 DK1305+121 121o 30′ 20 精测网复测与加密 精测网布网情况 平面控制网沿线布设了三级控