PC简支T梁超斜角桥的载荷试验与分析.pdfVIP

维普资讯 PC简支T梁超斜角桥的 载荷 析 ／II 萱煎 一 ． I 前言 在道路设计时 对于交叉的河流或者是道路 ，许多场台需要设置斜桥，一般情况 下，斜角角度设计中多采用9() 60 而且有标准设计 6O以下的目前采用的较少 村中桥是昭和 19年在国道4l号线的幅下川上修建的桥梁．其上部结构采用预应力钢筋 混凝土 (PC)简支T形梁。桥梁位于东名，名神高速公路的小枚出入口附近，现在 日交 通量近6万台，而且大型车多，暂时靠维修维持通车使用，本桥的特．点是斜交角度33。 24谈叉角度非常小 根据这次道路，桥梁改善维修的要求，在建设省爱知县工程事物所 的协助下 对本桥进行了实桥荷载试验。本报告根据实桥荷载试验，对PC斜角桥的形 状、特征 及耐荷性，耐久性进行了验证，对构造的安全性和设计方法的得当性进行了 确认．本报告实桥荷载试验的目的是为今后普及PC斜角桥积累资料 2 构造概要 构造形式：预应力后张法简支T形梁； 桥梁规格：一嘈 桥 (TI一20)；桥梁长度： 20500m；粱长：20400m：支点同距：I9600m；桥面宽度：12480m；平面线形：直 线 斜角：33 24 2．1 混凝土 设计标准强度 400kg／cm (主梁)： -二300kg／cnt(桥面板填缝、横隔 梁) 2．2 PC钢材 PC高强钢丝 l2一 (P5mm(主梁J； PC高强钢筋 qb24mm(横向)： 3 实桥荷载试验的解析 31 试验 本桥的施工程序是：架设预制的预应力混凝土简支 r形梁 现场浇注桥面板接缝混 凝士和横隔板混凝土，横向张拉使预应力整体化 进行荷载试验时 切断护轮带和高栏 部分 但混凝土铺装不被撤去 为掌握斜角桥的特征，在桥梁上加载 测定桥梁各部的 应变和变位 荷载加载设在弯曲应力丈的跨 中附近 (弯曲实验)和支力反力大的支点附 近 {反力实验)两种情况 测定值只是加载后的所测的值 梁 自重、铺装混凝土的数值 能测定 3．2 试验方法 37j 加戟荷载 (T荷戴) 作为加载荷戴．采1]]4白汽车 爷车辆的轴重如表 l所示 维普资讯 3圳 贾树贤译：PC简支T梁超斜角桥的载荷试验与分析 ·3 3．22 加载方法 在桥面上把各种荷载的加载情况画上标记．然后让汽车停在指定的位置 ．测定时汽 车熄火 加载方式分弯曲试验和反力试验两种情况进行 3．3 测定项 目及位置 ①主梁．横隔梁部分的应变 【粘贴应变片)；②主梁部分的变位 【电动变位计)： ③反力 (扁平干斤顶压力计) 3，4 实验结果和数据解折的比较 ． 34 1 验证概要 像本桥这样的斜角桥，作为测定荷载试验的解析模式，_收采用变化成为结构梁的 结构方法进行。在这种情况下．分考虑构件的抗扭刚度和不考虑构件的抗扭刚度两种情 况 另外，桥梁上有 150ram左右厚度的铺装混凝土 也可以和主梁一同考虑合成效 果 本桥按以下4种典型的结构模式、对实桥加载．并按同样的状态加载．然后汁算出 应力．反力以及变位 。 模式 l：忽略铺装．忽略抗扭剐度：模式2：考虑铺装、忽略抗扭刚度；模式 3：忽略 铺装、考虑抗扭刚度；模式4：考虑铺装．考虑抗扭刚度 3．4．0 弯曲应力值的比较 维普资讯 森 林 工 程 第 j2卷 {粱、横隔梁的实测值利计算值进行比较．其比较情况见表2所示 应 J小的支点横隔梁和中间横隔梁B B的比