新型机动车前轮减震器设计.pdfVIP

第 20 卷第 3 期 安 　徽 　工 　程 　科 　技 　学 　院　学 　报 Vol . 20 . No . 3 2005 年 9 月 J ournal of Anhui U niver sit y of Technolo gy and Science Sep . ,2005 文章编号 :1672 - 2477 (2005) 03 - 0076 - 04 新型机动车前轮减震器设计 1 1 2 左申傲 ,唐凌霄 ,唐铃凤 ( 1. 安徽飞彩车辆股份有限公司 技术部 , 安徽 宣城 　242000 ; 2 . 安徽工程科技学院 机械工程系 , 安徽 芜湖 　24 1000) 摘要 :介绍一种机动车前轮减震器 ,它由主减震部件 、副减震部件以及减震弹簧组成 ,减震弹簧采用三个螺旋 弹簧并联组成 ,在承受不同载荷时 ,减震部件上的弹簧刚度值随之变化 ,在副减震部件上安装副减震弹簧 ,有 利于在主减震部件与副减震部件间产生夹角 ,改善了阻尼系数. 这种结构能够提高驾驶时的舒适性. 关 　键 　词 :减震部件 ;减震弹簧 ;刚度值 ;舒适性 中图分类号 :R9 17 　　　　文献标识码 :A 引　　言 在现有技术中,机动车前轮上使用的减震器由主减震部件 、安装在主减震部件上的一只弹簧以及在主 减震部件装配的副减震部件组成 ,这种结构的减震器在轻载荷或重载荷下减震效果较差 ,因而造成驾驶舒 适性欠佳. 本文所设计的前轮减震器在现有技术的基础上重新设计 ,采用多个变刚度弹簧柔性地 、依次受 力 , 以及改变阻尼等办法 ,使车辆在各种载荷 、各种路面上前轮跳动的频率和振幅得到有效的控制 ,在很短 时间内衰减为平稳. 1 　结构特点 本文所设计的前轮减震器由主减震部件 、副减震部件以及减震弹簧组成, 副减震部件安装在主减震部 件上, 它的减震弹簧为安装在副减震部件上的副减震弹簧以及安装在主减震部件上的减震弹簧; 主 、副减 震部件内安装直径不同的液压阻尼阀. 套装在主减震部件外的主减震部件弹簧刚度值 K1 与副减震部件上装有的副减震弹簧刚度值 K2 间的 关系为 K1 K2 . 安装在主减震部件上的减震弹簧为套装在主减震部件外的主减震部件弹簧以及安装在主减震部件液 压阻尼阀内的主减震部件弹簧副. 套装在主减震部件外的主减震部件弹簧刚度值 K1 、安装在主减震部件液压阻尼阀内的主减震部件弹 簧副刚度值 K3 与安装在副减震部件上的副减震弹簧刚度值 K2 间的关系为 K1 K3 K2 . 2 　减震原理 这种新型机动车前轮减震器能使车辆在各种载荷 、各种路面上前轮跳动的频率 、振幅和振动时间得到 有效的控制, 减震器系统的固有频率可随弹簧的依次接触而增大, 相继分离而减小, 阻尼比随加速度的增 大而增大 、减小而减小, 其震动能量在频率分布上始终有较好的分散, 并使车辆在各种载荷 、各种路面上前 轮跳动的频率和振幅得到有效的控制并在很短时间内衰减为平稳. 它采用以下简单力学模型 : ( ) ( ) ( ) mz ″+ C z ′- q + K z - q = 0 　, 1 式中: m 为簧载质量; z ″为弹簧轴向加速度; z ′为弹簧轴向速度; z 为弹簧轴向位移; K 为弹簧的刚度值; q 收稿 日期 :2004 - 10 - 08 　 ( ) 作者简介 :左申傲 1973 - ,男 ,安徽庐江人 ,工程师. 第 2 期 左申傲 ,等 :新型机动车前轮减震器设计 ·77 ·