湖南万通汽修学校,上汽荣威维修手册-描述与运作4.pdf

发动机机械- 2.5L 排气歧管分解图 1 右排气歧管 4 螺母，右排气歧管到左排气歧管 2 左排气歧管 5 螺母，左排气歧管到排气管 3 衬垫 1-1-10 描述和运作 发动机机械- 2.5L 进气歧管分解图 1 左进气歧管 4 螺栓，进气歧管到气缸盖 2 右进气歧管 5 O 型圈 3 衬垫 描述和运作 1-1-11 发动机机械- 2.5L 进气歧管室分解图 1 进气歧管室 5 密封垫 2 密封圈 6 功率阀，可变进气系统 (VIS) 3 法兰面螺栓 7 密封垫 4 平衡阀，可变进气系统 (VIS) 1-1-12 描述和运作 发动机机械- 2.5L 连杆 描述 KV6 发动机使用铸钢 H 型截面连杆，活塞销以过盈配 综述 合的方式安装在连杆小头。连杆大头在水平位置分开。 KV6 为全铝的 90°V 型发动机。KV6 使用长气缸盖螺栓 连杆大头轴瓦径向间隙由可选的、五种厚度的轴瓦控 将气缸盖连接到气缸体上，在气缸体与气缸盖结合面以 制。大头上下轴瓦为普通平瓦，带定位凸台。 下的螺纹部分长度为 70mm 。这样可确保足够的结构强 活塞环 度以发挥铝合金耐压的优点，并使张力载荷最小。每个 气缸盖配有 8 个位于凸轮轴下面的气缸盖螺栓。发动机 每个活塞装有二道气环和一道油环。 的特点为24 气门电控顺序燃油喷射，水冷并且为横置。 第一道气环为镀铬钢。第二道气环为镀铬铸铁件。油环 发动机由西门子发动机控制系统控制，利用一系列传感 由上下刮片、中间夹、衬环三部分组成。 器对发动机进行实时监视，并优化发动机性能。 曲轴，油底壳和机油泵零件 发动机控制系统，描述和运作，描述 曲轴和油底壳零件描述如下： KV6 发动机上的进气歧管固定在发动机的顶部，在气缸 的中间。歧管直接把吸入的空气引入到气缸内。吸入的空 曲轴 气和由喷嘴分配的燃油进行混合，然后在点火之前被送 小而刚硬的曲轴由 4 个主轴瓦支撑，每对曲柄销相互偏 入到气缸内。进气歧管包含了两个独立的铝制铸件，左侧 置 30°，以提供相等的点火间隔。曲轴用球墨铸铁 (SG) 的和右侧的进气歧管和一个模铸的塑料进气歧管室。 铸成，除外端主轴颈外，其余所有轴颈都有冷滚压圆 一共使用了两个排气歧管，每个连接到单侧的三个气缸 角，以增加刚性及耐磨性。浮动端由位于后主轴瓦顶部 上。每个排气歧管使燃烧的废气从气缸里排出来，直接 及底部的两块止推垫圈控制。 排到排气系统里。 主轴瓦 气缸体