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第30卷第3 期 2 0 1 0 年 6 月 中外公路 285 文章编号: 1671-2579 (2010 )03-0285-04 扰动黄土压缩特性试验研究 陈开圣1.2 ，沙爱民2 (1.贵州大学土木建筑工程学院，贵州贵阳 550003; 2. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室〉 摘 要 z 通过大景的压缩试验数据，揭示了禹门口~阎良高速公路压实黄土的压缩特 性，分析了物理力学指标对压缩性的影响规律，并采用应变法来表达压缩变形幽线.结果表 明 :ffi缩变形系数随着垂直压力的增大而增加，其增加的幅度越来越小，土体趋于密实;压缩 变形系数随含水量的增大而增加，当含水撞低于最佳含水量时，压缩变形系数随合水量的增 加增长幅度不大;当含水量大予最佳食水最 2%-3%后，压缩变形系数随含水量的增加增长 幅度迅速变大;压缩系数随含水量(饱和度)的增加而增大，压缩模最随含水最(饱和度)的增 加而减小.压缩系数随应实度的增大而减小，压缩模盘随压实度的增大而增大;压缩变形系 数与空隙率基本呈线性递减关系.扰动黄土的应力…应变关系可以用寨函数俨kp 的形 式来表达. 关键词:扰动黄土z 压缩试验z 压缩变形系数;应变法 黄土不仅可以作为建筑物地基，也是一种道路建 程、边坡工程和洞室工程设计计算的重要参数。 筑材料，可以用它填筑公路、铁路的路堤和水坝。 黄土不问于应在状黄土或天然黄土，工程使用中(如应 1 土料性质 实)改变了黄土原有的结构和物理力学状态。土体沉 降变形最大的特性就是变异性特别大，参数选取的准 试样取自禹门口~阎良高速公路的c18 标段 K160十300 左侧土料场。土料特征为:黄土，黄褐色， 确性比计算方法的影响大。变形参数也受土的许多物 较干燥，土质均匀，结构较致密，有少量虫孔及植物根 理璧(如密度、湿皮、粒皮、组构、密性、祝积状态和应力 茎孔洞存在，从颗粒组成上讲以粉质粘土为主，具硬塑 历史等)的影响而变化。变形参数选取的准确性直接 性。土料基本物理指标如我 1 所示。 影响到路萃的稳定和边坡坡度的选取，是黄土地器工 褒 1 土料主3在物理性质指标 各校度组成/% 不均匀 幽且在 含水量/塑限/液限/ 干密度/ 比重 3 0.074 mm 0.074-0.002 mm 0. ∞2 mm 系数 c. 系数 c. % % % --= (g.cm- ) 1. 85 89.85 8.30 8.82 1.76 14.2 18.2 32.3 2.71 1.33 根据粒径级配不均匀系数的值和曲事系数的值， 11. 3% 、 13.3% 、 16% ;lE实度为 90% ，含水量分别为 10.3% 、 11.3% 、 13.3% 、 16% 、 18%; 脏实度为 95% ， 可知该土料级配良好。 含水量分别为 1 1. 3% 、 13.3% 、