Q6W-2型低地板轻轨车车体静强度试验研究.pdf

第28卷第4期 燕山大学学报 Vbl．28NO．4 JournalofYanshan 2004 2004年7月 University July 文章编号：1007—791X(2004)04-0287-05 Q6W二2型低地板轻轨车车体静强度试验研究 秦泗吉1’2，钟扬志2，羊祥云2，赵明慧1，彭绍军3，许建伟3 (1．燕山大学机械工程学院，河北秦皇岛066004；2．湘潭电机股份有限公司，湖南湘潭411101 3．南车集团株洲机车车辆厂，湖南株洲412003) 摘要：为了检验Q6w-2型低地板轻轨车车体在强度、刚度等方面的性能，对实际车体进行了不同工况的加载 试验测试。针对轻轨车车体结构的特点，设计了不同工况下的加载装置。测试试验结果表明，B、C模块的车体 结构在强度和刚度等方面基本上达到了设计要求，对个别薄弱环节提出了修改建议或意见。试验结果与有限元 计算结果进行了对照，试验值和计算值吻合。 关键词：轻轨车；轻轨车车体；强度试验；有限元 中图分类号：U270；0239．3文献标识码：A 0 引言 荷不小于基本作用载荷值。为了使试验结果与计算 结果进行对照，计算载荷也应与试验载荷一致。 在一些发达国家，由机车牵引的普通客车正在 试验中，用千斤顶借助于专门设计的加载工装 被轻便、快捷的动车组和轻轨车所取代，动车组、 施加纵向载荷，用砝码、水桶等模拟乘客、设备等 轻轨列车正在逐步成为铁路客运的主要工具…。动 垂向载荷，总的测点数量约为245个。测试试验结 车组是城间和省际客运的重要运输工具，而城市轻 果验证了Q6W-2型轻轨车车体在强度、刚度等方 轨车辆与地铁列车是缓解城市交通拥挤的重要手 面基本上达到了设计要求，与有限元计算结果是一 段。在我国，城市人口的急剧增长和城市规模的不 致的，说明了用有限元计算在模型简化、建模、载 断扩张，使得传统的交通模式已不能满足城市发展 荷施加、求解器选择等方面是合理正确的。 的要求，轻轨车作为一种轻便快捷、绿色环保、成 本低廉的交通工具，不失为一种较为理想的选择。 1测试试验对象 为缓解城市客运交通的压力，满足市场发展的 试验对象即轻轨车车体，其制造质量应具有代 需要，湘潭电机股份有限公司根据中国国情，于 表性。车体机械性能、化学成分、金相组织、外形 2001年11月为长春轻轨公司研制了国内首批 尺寸及铆焊质量等技术状态应符合有关图纸及技 Q6W型70％低地板交流传动轻轨车。轻轨车辆的 术文件的规定。 车体作为运送乘客和承载设备的主体，对其强度、 刚度、稳定性等都有较高的要求。为了验证该轻轨 轻轨车用于市内交通，交通高峰期，载客密度 车钢结构车体的强度、刚度等性能，进一步修改、 大，严重超载时每平方米乘座8人，站距短，频繁 完善设计，确保轻轨车车体的质量，进行了轻轨车