拖拉机润滑系统的使用维护和常见故障一、润滑系统的使用.PDFVIP

拖拉机润滑系统的使用维护和常见故障 一、润滑系统的使用维护 要保证发动机在长期使用过程中的动力性和经济性不显著下降，延长 发动机的使用寿命，对润滑系统必须按时、按号、按项进行技术保养工作。 （1）起动发动机前必须检查油底壳油面高度，如油面过低，应添加至 规定范围内；如油面过高，应查明原因并予以排除。 （2 ）非增压发动机可使用 CD 级的柴油机机油，增压发动机必须使用 质量等级不低于CF 级的柴油机机油，根据不同环境温度润滑油选择如下： 环境温度（℃） 10℃ 10℃~0 ℃ -10℃~30 ℃ -25℃~10 ℃ 粘度等级 40 30 15W/40 5W/30 （3 ）发动机在超动后或工作中，应经常注意机油温度表、机油压力表， 如发现机油温度过高、过低可机油压力过低，应立即停车检查并予以排除。 （4 ）机油滤清器必须按期清洗或更换滤芯。在安装时，要特别注意各 密封垫圈的完整性，不要漏装或错装。 （5 ）对装有离心式滤清器的柴油机，在熄火时，应注意倾听转子的转 动声音（熄火后转子延续转动时间不应少于 30s ），以确认转子经常处于正 常的技术状态。 二、润滑系统的故障 （一）机油压力过低 机油压力过低是发动机常见故障之一，危害很 大，轻者会引起运动零件的严重磨损，重者发生烧瓦抱轴等严重事故，其 具体原因是： （1）发动机油底壳油量不足。 （2 ）集滤器滤网堵塞，使机油泵吸不进油。 （3 ）机油泵严重磨损，使泵油量减少。 （4 ）机油粘度过小或机油温度过高，使机油在各相对运动零件间泄漏 严重。 （5 ）机油滤清器堵塞且安全阀开启压力过高。 （6 ）调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严。 （7 ）离心式机油滤清器的转子严重漏油或喷孔的孔径增大，造成进入 转子里的机油增多。 （8 ）各轴承间隙过大，使机油漏失严重。 （9 ）机油压力表失灵，不能真实反映主油道压力。 （二）机油压力过高 机油压力过高的本质原因是压入主油道的油量 过多，或主油道以后的油路有堵塞。这样会增加负荷并加速机油泵的磨损， 如油路堵塞而断油，会造成严重事故 。其具体原因是： （1）机油牌号不对或机油温度过低，造成机油粘度过大。 （2 ）限压阀、回油阀或调压阀压力过高或阀门卡死，使泵油增多或回 油道貌岸然堵塞都造成油压升高。 （3 ）安全阀关闭不严或开启压力过低，造成部分机油不经过滤就进入 主油道，增加了主油道的油量和压力。 （4 ）主轴承、连杆轴承间隙过小或某一部分油路堵塞，此时一定要立 即排除。 （5 ）设有离心式细滤器的润滑系统，转子喷孔堵塞，造成进入粗滤器 的油量增加。 （6 ）机油压力表失灵，不能真实反映主油道的压力。 （三）机油温度过高 发动机工作时，机油温度应比水温低 5-10℃， 若油温高出水温，甚至达到100℃以上，将使机油粘度严重下降，并易于氧 化变质。其具体原因是： （1）发动机长时间超负荷作业。 （2）机油转换开关位置不对，在夏季机油未经散热器散热。 （3）机油散热器堵塞，或隔板开焊造成“短路”散热不良。 （4）气缸漏气，使高温气体窜入油底壳，加热了油底壳中的机油。 （5）因冷却水不足、水套中水垢过多等原因造成冷却强度降低，使发 动机机体温度升高。 （6）机油温度表失灵，反映温度不真实。 （四）机油消耗量过大 （1）油管接头，前后油封，或其孔道漏油。 （2）扭曲活塞环装反或活塞环边间隙过大，造成烧机油严重。 （3）活塞环粘住或磨损严重造成气缸间隙过大，使机油进入燃烧室烧 掉。 （4）活塞环回油孔堵塞，飞溅的机油不能回油底壳。 （五）油底壳油面升高 （1）缸盖、缸体、气缸套产生裂纹，阻水圈或气缸垫损坏，使冷却水 漏入油底壳。 （2）有的机型喷油泵和输油泵漏油，使柴油进入油底壳。 （3）有的机型当液