汽车零部件再制造产品技术要求起动机编制说明（征求意见.PDFVIP

汽车零部件再制造产品技术要求 起动机 编制说明（征求意见稿） 一、任务来源 本标准修订项目由国家标准化管理委员会下达，项目编号T-339。 二．主要起草单位和主要起草人 本标准负责起草单位：东风汽车公司、上海汽车工业（集团）总公司、柏科（常熟）电机有 限公司、上海出入境检验检疫局。本标准主要起草人：…… 三、制定依据 在国外，起动机再制造从技术标准、生产工艺、加工设备、供应到销售和售后服务，已形成 一套完整的体系，积累成熟的技术和丰富的经验，形成足够的规模，取得了较好的效益。 近年来我国政府高度重视节能、减排、提高资源的回收利用等工作，国家有关部委把提高汽 车产品的回收利用率作为重点工作推进，而汽车零部件的再制造是有效途径。国家发改委等部委 批准湖北、江苏等地作为起动机的再制造试点基地，并批准东风鸿泰、常熟柏科电机有限公司等 几家企业作为起动机再制造试点企业。为规范起动机再制造产品的技术要求，促进行业发展、引 导技术进步，急需制定再制造产品相关标准。 四、编制原则 1、要求再制造产品的技术性能、可靠性、使用寿命不低于原制造商的同类新机，不过多涉 及工艺流程； 2、突出再制造产品与大修、修理等区别： ——再制造产品不低于原机性能； ——有修复、加工的工程； ——再制造产品应经过检测。 3、注意到再制造过程与新机制造过程的区别。 4、主要技术内容参考了国外有关标准，且适应我国同类产品制造现状及技术发展趋势。 五、制定过程 为了尽快较好地完成标准的制定工作，全国汽标委“道路车辆回收利用工作组”抓紧协调与 管理，成立了各标准的标准起草小组，收集国内外相关标准法规及技术资料、赴相关机构及企业 调研，开展与标准制定相关的试验验证工作，召开各标准的标准起草会议，不断完善标准草案的 技术内容。 2009年9月份在西安召开标准起草启动会，并确定了标准制定后续工作。 2010年1月，在全国汽标委“道路车辆回收利用工作组”及各标准起草单位内进行征求意见。 2010年3月，全国汽车标准化技术委员会同道路车辆回收利用工作组在成都召开会议，对标准征 求意见稿做了集体讨论，对意见进行了处理。 六、适用范围和主要技术内容 本标准规定了起动机及其主要部件的技术要求。 本标准适用于汽车用起动机的再制造。 标准明确了GB/T XXXX-XXXX 通用术语定义适用于本标准。 标准提出了起动机再制造的一般技术要求： ——在拆卸时初步判断主要部件是否适用于再制造。 ——对非更新件进行彻底的拆解、清洗、零件表面积碳清除，进行检测、缺陷评价，判断是 否适合再制造。 ——所有可修复零部件均应经必要的加工、修复，并进行检验。 ——标准建议如下零部件宜采用更新件：电刷、电弹弹簧、弹簧、轴衬、轴承、橡胶件、标 准件卡圈、主要紧固件等。 标准对电枢、定子、电磁开关、单向器、驱动端盖、端盖、行星架、电刷架、中盖及其他 零件的再制造提出了技术要求。 标准提出了装配要求： —— 装配前清洗相关零件。 —— 装配时应注意紧固件的装配顺序及原厂规定的扭矩。 标准规定出厂规范检测，应满足出厂检验要求。 标准对包装和标识提出了要求： ——完成后的再制造起动机应采用必要措施防尘、防腐蚀及防止其他物理损害。 ——按GB/T XXXX-XXXX 汽车零部件再制造产品标识规定，再制造起动机的包装物上应有再 制造标志、标识。