连续梁施工总结.DOC

连续梁施工总结 一、工程概况 1、设计内容： 由中铁二十三局郑西铁路客运专线指挥部第二项目部施工渭南渭河特大桥DK376+970-DK391+500段,该段全长14.53km，其中在跨罗纹河、沟峪河分别设有（32+48+32）m连续梁一联。 沟峪河连续梁桥墩结构形式：边跨采用3.1×6.8m矩形实体桥墩，高度6.5m、8.0m；中墩为3.5×6.8m矩形实体桥墩，高度6.0m、9.0m。 罗纹河连续梁桥墩结构形式：边跨采用3.1×6.8m矩形实体桥墩，高度10.0m、11.0m；中墩为3.5×6.8m矩形实体桥墩，高度11.0m。 连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。梁全场113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，梁高3.25m，边支座中心线至梁端0.75m。设计最高时速350km/h，最小半径7000m，双线线间距5.0m。防震烈度8度及以下。 梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40。预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具，管道形成才金属波纹管成孔。 2、水文、气象条件： 本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.2℃～13.7℃,最冷月平均气温-1.2℃～-0.5℃，最热月平均气温26.1℃～27.3℃，极端最高气温43.0℃，极端最低气温-19.4℃，年平均降水量500.5～608.9mm，最大冻结深度0.28m。 3、地质条件 沟峪河连续梁范围内地质情况：地表下0～6m为粗圆粒土（Q4al6）σ ＝200～250kPa；6～17m为粉土（Q4al1 ）σ =120kPa ；17～27m为粗圆粒土（Q4al6）σ ＝200～250kPa；27m以下为粉质黏土及粉土（Q3al1）σ =180kPa。地下水位标高339.50m，距地面3～5m。 罗纹河连续梁范围内地质情况：地表下0～18m为中砂(Ｑ4ａL5) σ0=150ｋｐａ；18～22m为粉质粘土(Ｑ4ａL1) σ0=150ｋｐａ；22～28m为中砂(Ｑ4ａL5) σ0=150ｋｐａ；28～45m为粉质黏土（Q3al1σ =180kPa）；45m以下为中砂（Q3al5）σ = 300kPa。地下水位标高339.0m，距地面0.5～1.5m。 4、工程特点： 后张法预应力现浇连续梁，设计时速350km,双线直曲线最小半径7000m，使用寿命100年，满堂支架现浇施工。 二、机构组成： 1、组织机构： 2、人员配置： 技术主管1人，技术2人，木工15人，架子工35人，钢筋工17人，混凝土工12人，吊车司机2人，值班人员6人。 3、机械投入情况： 25T汽吊1台，16T汽吊1台，装载机1台，挖机1台，电焊机8台，对焊机1台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，气焊设备一套。 三、施工方案 1、施工准备： 场地位于连续梁附近，施工方便，采用地下水供水，200KWA变压器，主要材料为：C50砼1427.1m3， 12-7Ф5钢绞线61.91t，管道压浆M45水泥砂浆21.8m3，Q235钢筋0.29t，HRB335钢筋259.2t，内径90mm波纹管4573.2m，M15-12锚具152套；LQZ支座8套；TQF-1型防水层1444.2 m2，C40纤维混凝土保护层125.3m3。竖墙C40砼32.96m3，盖板C40砼26m3，防撞墙C40砼52.44m3。 2、实际施工进度： 3、施工方案： 采用支架法现浇连续梁，对基地进行加固后布满堂WDJ碗扣式支架，在支架上铺设工字钢、木方。模板采用优质竹胶板，倒角采用预置钢模板，现场拼装，钢筋采用现场帮扎，钢筋帮扎完毕后先穿钢绞线，后进行混凝土浇注，混凝土强度达到90%且不少于10天后，方可进行张拉，腹板张拉完毕后可拆除部分模板，待全部张拉完毕后可拆除所有支架。 四、主要施工方法及施工工艺： 1、主要内容： 主要工艺流程如下： 1）、地基处理： 支架施工范围内换填1m厚山皮土，分层填筑，每