驱动电路设计中的运用.pdfVIP

维普资讯 第1O期(总第368期) 内燃机车 2OO4年1O月 IGD515EI在 高 压 大 功 率 IGBT 驱 动 电路 设 计 中 的 运 用 车向中，王文举 (中国北车集团电力牵引研发中心，辽宁大连 116022) 摘要：在兆瓦级机车牵引变流器的研制 中，为解决高压大功率 IGBT并联使用的驱动 问题 ，选 用了新型实用的驱动模块 IGD515EI。介绍了这种模块的主要性能、内部结构和以IGD515EI为核心 设计的驱动 电路 ，并给 出了实用效果。 关键词 ：高压；大功率；IGBT；IGD515EI；驱动电路 中图分类号：U262．333 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003-1820(2004)10-0029-04 1 引言 目前，机车牵引变流器通常使用高压大功率 IGBT作为开关器件。如何设计可靠 的 IGBT驱动 电路 ，是关键技术之一 ，关系到变流器的可靠性 、功 耗和保护等几大指标 。本文介绍了在一种 1200kW 牵引变流器研制中高压大功率 IGBT并联使用时驱 动电路的设计和实用效果。 图1 变流器主 电路结构 图 2 牵引变流器结构 3 驱动器件的选择 1200kW牵引变流器的研制方向主要针对 内燃 图 1中T1～17的驱动电平均约为 ±14V，即在 机车的轴控方案 ，在对主要接口和控制参数稍加改 IGBT稳态导通 时，其 门极和发射 极之 间电压 动后也适用于 DC1500V供 电的地铁和城轨车。其 (哑) =+14V；IGBT稳态关断时，其门极和发射 主电路结构如图 1所示。 极之间电压 ( 哑)硪=一14V。IGBT门极驱动电阻 这里共使用 了 15个高压大功率 IGBT模块 的选择与 IcBT的开关频率、开关速度、动态功 (Fz12oOR33K )。其 中：T1～T6为逆变器的6组 开关器件 ，每一组都是 由两个模块并联构成 ；I7为 耗等密切相关 。我们设定本变流器的开关频率最 斩波器的主开关器件 ，也是 由两个模块并联构成 ； 大为 1500Hz，参照 FZ1200R33KF2模块的使用手册 为过压释放电阻的续流二极管。 和 CONCEPT公司针对这种模块 的运用示例 ，这里 选择 RG=1．812。 选择合适的驱动器件 ，必须满足三个要求 ： 收稿 日期：2004-05．20 作者简介 ：车 向中 (1968一)，男，山西阳城人 ，工程师； ① 驱动器件必须能够提供足够的驱动功率； 王文举 (1962一)，男 ，辽宁丹东人，高级工程师。 ② 驱动器件的瞬时最大输出电流必须大于等 维普资讯 30 内燃机 车 2004笠 于最大门极电流。 脉冲封锁的时间。第四个功能模块是驱动单元 ，将 ③ 隔离耐压必须满足主电路