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紧抓中心城市发展 做大做强现代物流 2011-12-26 14:06:52 访问次数： 70 信息来源：淮安市交通运输局 尊敬的游厅长、李厅长，尊敬的各位领导、各位同仁： 　　今天，省厅、省交协在淮安召开“江苏省货运与物流企业主要负责人座谈会”前期调研苏北片会，我们感到万分荣幸，这是对淮安货运与物流工作的肯定和鼓励。首先，我谨代表淮安市交通运输局对各位领导和同仁的到来表示最热烈的欢迎，同时也恳请大家不吝赐教，对包括货运与物流在内的淮安交通运输工作给予多多指导。下面，我汇报一下淮安货运与物流发展状况以及我们一些不成熟的想法，请大家指正。 　　一、淮安货运与物流发展情况介绍 　　相比其他兄弟市，淮安货运与物流业起步较晚，但近几年在省厅的关心支持下，在淮安市委、市政府的高度重视和大力推动下，发展步伐明显加快。 　　1、货运与物流规模逐步扩大，对全市经济增长的贡献不断提高。截止2010年底，我市拥有营业性载货汽车3万余辆、运输船舶3711艘，年完成货运总量9325万吨、周转量154亿吨公里，分别为“十五”末的2.4倍和2.8倍。物流成本与GDP的比率由“十五”末的18.86%下降到“十一五”末的17.10%。货运与物流体系的建立健全，吸引了一批“两头在外”的生产制造企业和农业龙头企业落户淮安。 　　2、货运与物流基础设施建设加快，成为社会投资的重点和热点。截止“十一五”末，全市公路通车里程达11807公里，其中高速公路达380公里，2007年淮安被交通部命名为全国公路运输枢纽；等级航道里程达516公里，顺利完成京杭运河两淮段“三改二”工程，盐河航道整治工程正在加快推进。全市境内铁路营运里程达到81公里，拥有4个铁路客货运输站场，开行货物列车14对。全市共有7个港区，400多个码头泊位，总吞吐能力达5261万吨。淮安涟水机场于2010年投入运营，已开通至北京、上海、宁波、厦门、广州和西安等多条航线，货邮吞吐量稳步增长。 　　3、各类货运与物流企业迅速发展，一批专业化、社会化骨干物流企业快速成长。全市拥有100辆车以上货运企业16家，国家AAA级物流企业1家，省级重点物流企业、物流基地9家，省农村交通物流示范企业4家。伊滕忠物流、盛丰物流等国内外30多家大型知名物流企业在我市设立分公司或分拨中心。发展“江苏快货”线路26条，初步形成覆盖全省、辐射全国的快速货运网络。冷链物流发展加快，冷藏运输车辆达100多辆，2.5万吨的大型冷库正在建设，计划上半年投入运营。水路货运企业不断做大，现有5万吨以上内河航运企业2家、3万吨级以上13家。获批国家水路二类开放口岸，率先在苏北运河发展内河集装箱运输，成功开辟淮安港至南京龙潭港、扬州港、江阴港、太仓港等内河集装箱运输航线，内河港口集装箱年吞吐量突破3.5万标箱，今年有望达到5万标箱。 　　为了加快货运与物流业的发展，我们积极采取了一些有效的对策措施，比如推动市政府出台物流发展意见、成立物流领导小组；设立专门的物流引导资金扶持鼓励物流业发展；开展物流市场整治；加强物流调研和课题研究；开发并试运行“淮安公共物流信息平台”；建立“淮安市物流人才培训基地”等，取得了良好效果。但是总体来看，我市货运物流业的发展水平还不高，仍存在着一些问题和不足，主要体现在：一是交通基础设施还需要进一步完善。经过几年的努力，我市的综合运输体系初具规模，但是各种运输通道还需要进一步完善，干线公路网络还不健全，盐河航道整治工程需要加快推进，特别是铁路线路还很少，作用发挥不明显，机场航线还不多，这些都影响着最优物流解决方案的制定；二是物流节点的建设需要进一步加快。目前，物流园区、物流配送中心等各种物流节点的建设主要依靠企业投资，政府给予适当的地价优惠和资金扶持，而物流项目多存在投资量大、回报期长的特点，导致建设进度不快的情况出现。三是物流供给能力需要进一步提升。由于普通货运、物流市场的准入门槛很低，造成运力远远大于运量需求，运价持续在低水平徘徊，市场竞争激烈，甚至造成恶性竞争，货运与物流企业生存困难，缺乏龙头企业，“小、散、弱”的现象普遍存在，物流服务水平不高、服务能力不强，能面向整个供应链提供现代物流服务的企业还很少，企业做大做强的难度很大。四是有效物流需求需要进一步增强。很多生产制造企业、商贸企业特别是大中型企业仍然采用自营物流，物流业务外包程度不高，没有采用专业化、规模化的第三方物流，物流设施、设备的利用率偏低。 　　二、淮安货运与物流发展思路 　　当前和今后一段时期，我们将紧紧围绕“策应沿海大开发、加快融入长三角、服务中心城市建设、推动地方产业发展”的要求，以完善城市的物流服务功能为核心，以建设物流基础设施为重点，以市场需求为导向，努力构建“以物流园区为骨干、以物流中心为支撑、以农村物流站点为补充”的三级物流基地体系，