K122+060-K122+170路基土方填筑总结(新).doc

江西交建工程集团有限责任公司 东乡至昌傅高速公路建设项目 C4合同段 K122+060-K122+170路基土方填筑试验段 施工总结 编制： 审核： 工程名称： 东乡至昌傅高速公路C4标 施工单位: 江西交建工程集团有限公司 日 期: 二O一五年六月二十七日 目 录 一、填料试验检测报告………………………………………………………2 二、压实工艺主要参数………………………………………………………2 三、施工过程中质量控制方法和指标................................................................6 四、安全、环保措施的施工组织方案及工艺 …………………………10 五、附件………………………………………………………………....14 K122+060-K122+170路基土方填筑试验段施工总结 我部依据“K122+060-K122+170路基土方填筑实验段方案”于2015年6月26日完成了该实验段的铺筑任务，现总结如下： 填料试验检测报告 本填方试验段工程取土场为K121+840，各项参数为：填料对应的压实度93%、94%、96%CBR强度值6.2、6.9、8.7，液限值42，塑限值27，塑性指数15，最佳含水量15.8%及最大干密度1.8g/cm3。 二、压实工艺主要参数 1、确定最佳的施工组织 ①、根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等合理地确定路堑开挖方法和机械车辆运行路线； ②、根据路基土石方的总工程量、挖掘机（装载机）的生产率、有效工作时间计算出挖掘机（装载机）的台数为2台； ③、根据汽车运土循环时间、挖掘机工作循环时间、每台汽车装土的斗数计算出每台挖掘机（装载机）应配自卸汽车的台数为6台； ④、根据堆积土的自然倾斜角、路堤长度、推土板长度、运行速度等参数计算出推土机平整土方的台数为1台； ⑤、根据刮刀长度、路堤长度、行程次数、行驶速度等参数计算出平地机的台数为1台； ⑥、压路机根据压实参数合理确定台数为1台； 2、机械组合：2台挖掘机到取土场取土装车，自卸车6台转运土方填料，推土机1台对填料进行摊开粗平，随后PY165平地机精平作业，人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制，经现场监理验收合格后用20吨压路机碾压路基填料，洒水车全面覆盖施工现场对扬尘进行有效控制。 3、施工设备 设备名称 型号 数量台（套） 状况 备注 平地机 PY165型 1 良好 压路机 YZD20 1 良好 洒水车 1 良好 推土机 山推220 1 良好 挖掘机 KAT300 2 良好 自卸车 6 良好 压实机械主要技术参数 型号 YZD220 工作质量 20000Kg 振动轮直径 1600mm 振动轮宽度 2130mm 一档行走速度 0-2.63Km/h 二档行走速度 2.63-5.3Km/h 三档行走速度 5.3-8.6Km/h 4、人员 职务 姓名 职责 项目副经理 汪建新 负责项目管理 项目总工 梁志清 负责项目技术 测量负责人 徐益根 负责工程测量 工程部长 夏 晟 工程技术管理 质检工程师 梁功德 负责质量控制 安全员 邓晨 负责安全生产监督 物资装备部长 叶林青 负责设备材料管理 路基工区施工负责人 苏光寿 负责路基生产组织 试验负责人 糜海锋 负责路基试验 挖掘机司机 2人 推土机司机 2人 平地机司机 2人 装载机司机 2人 压路机司机 2人 运输车司机 6人 洒水车司机 1人 电工 1人 机械维修工 1人 5、检测点位布置：用全站仪定出线路中桩，水准仪测出碾压后的地面标高，根据设计路肩标高计算出路基填土的坡脚，以竹片桩标示，为保证碾压宽度，路基填筑时每侧加宽50cm，具体见1-1检测点位布置示意图。 每20m一个断面，3个测点，按30cm的松铺厚度摊铺，以每车松土数量20ｍ３计算，计算出单个网格边长为7m×9.5m并用石灰画在地面上，控制每堆填料间距，分别在填筑前、松铺后、压实后测量个测点标高，选取具有代表性数据整理见表1。 6、碾压 碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压3遍）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5K