湖南省城镇空间时空压缩特征及其可视化表达——基于时空图分析模型.pdfVIP

V M H H U 酬 J 理 于 叶 学 响 进 向 展 148 第33 卷第12 期 丑 卜 孟 孔 Vo 1.33, No .l2 A D 且 O m - Dec.2014 2014年12 月 湖南省城镇空间时空压缩特征及其可视化表达 一一基于时空图分析模型 周惜，钱芳芳，邹宇 (湖南大学建筑学院城乡规划系，长沙 410082) 摘 要:本文构建了一个基于时间-空间图(Time-Space Map)的技术方法模型，用于分析交通网络建设给地理空 间带来的时空压缩效应。现有基于可达性评价模型的空间格局分析法只能描述网络整体效率变化，而等时圈 分析法局限于节点分析，两者都无法完整展现区域时空压缩。本文集成了网络大数据抓取技术、统计分析技术和 可视化技术，通过绘制时空图实现区域时空压缩的可视化。首先，该方法利用网络大数据抓取技术，通过网络地 图路径导航服务获取距离数据矩阵;然后，运用多尺度分析方法(Multidimensional Scaling) ，用通行时间(距离)取代 欧氏距离计算求得最佳拟合空间，并对拟合误差进行估算和检验。最后，将拟合空间与地理空间在三维空间中叠 加，观察和分析拟合空间的拉伸、延展、扭曲效果，总结区域时空压缩整体特点。在此基础上，以湖南省为案例绘制 出了各地县级城市在现状公路网联系下的通行距离和通行时间时空图。研究验证了时空图在区域时空压缩格局 可视化上的有效性和直观性，并在解读时空图集聚、偏移和皱起的基础上，提出改善省内公路网络可达性均衡的政 策建议。 关键词:时间一空间图;多维尺度变换方法;大数据;交通可达性;时空压缩;可视化;湖南 doi: 1O.11820/dlkxjz.2014.l2.0 1O 中图分类号:TU982.21/.27 文献标识码:A 通系统下的整体可达性水平。然后，研究利用节点 1 引言 数值进行空间插值，获得反映分布趋势的可达性 空间格局，以等值线图的形状和密度判断时空压 交通网络建设使得空间上各点之间通行距 缩的方向和形状(李九全， 2008; 吴威，曹有挥，曹卫 离和通行时间缩短，区域空间沿交通线路出现 东， 2009; 吴威，曹有挥，梁双波， 2009; 秸吴威等， 各个方向不均匀的时空压缩。时空压缩可以改 2014)。此外，很多研究还进一步对比了不同时间 变区位条件、拓展腹地范围和加强空间联系，是影 断面上的可达性空间格局，通过比较节点可达性水 响城镇和区域发展的重要地理因素。因此，如何准 确度量和分析交通设施建设给地理空间带来的时 平数值的变化或插值图等值线形状的演变，反映特 空压缩效应，一直是交通地理研究者关注的问题。 定时期内交通网络建设所产生的时空压缩效果(曹 可达性(又称通达性)常被用来研究时空压缩效