水下盾构法隧道管片设计、制作与拼装课案.pptx

水下盾构法隧道管片设计制作与拼装;绪论;目 录;一、水下盾构法隧道及其管片的特点;一、水下盾构法隧道及其管片的特点;一、水下盾构法隧道及其管片的特点;目 录;二、水下盾构法隧道管片设计;二、水下盾构法隧道管片设计;2、确定内净空 （1）建筑限界 ：铁路、城际、地铁、道路隧道 （2）内净空与限界之间的富裕量（软土径向一般预留15cm，硬土卵石层等可预留小些） 1）施工误差 2）隧道衬砌变形 3）后期变形（沉降或隆起） 通常直径6m以下称为小盾构，6m-10m为中盾构，10-14m为大盾构，14m以上则为超大直径盾构，目前建成的最大直径盾构为上海长江隧道与钱江隧道，外径15m，大陆在建最大的为武汉三阳路隧道，15.2m,公铁两用；世界最大为17m的香港屯门隧道。;3、衬砌型式及厚度 （1）单层衬砌和双层衬砌的选择 一般地铁隧道、过江隧道均为单层 ???片衬砌，但对于铁路通行货车的水底隧道（钱塘江越江隧道）、高地震烈度的水底隧道（如日本东京湾水底隧道）、对内表面光滑度要求或防水要求高的水底隧道（穿黄河输水隧道）则考虑为双层衬砌，内衬现浇钢筋混凝土。;3、衬砌型式及厚度 （2）衬砌厚度选择 1）衬砌管片厚度取值4～6%D，地铁区间隧道一般为4.5～5.6%D;大直径隧道相对厚度较小，一般为4～5%D。 也有